5辆拉力赛车，保时捷、路虎在列，实力决定一切

1、铃木英格尼斯（2002）

铃木以小型车而闻名，是拉力赛的常客，而英国（Ignis）则不是小型车，而是小型SUV，而高底盘则不太有利，2002年在世界拉力赛上表现良好，成功地提高了公司的形象，但是，人们对铃木英格尼斯对打车的喜好并没有扩展到以前的批量生产车，不管怎么说，拉力赛有254ps的马力，当时量产车只提供1.3升的引擎。

2、路虎卫士（2014）

著名的Bowler公司于2014年创立了“卫士挑战”，由通常的路线和山丘组成，这是一场很难的对打，一共可以分为七次，拉力赛车根据路虎卫士90款车型，搭载了2.2升的涡轮增压柴油机，拥有172ps的马力和450Nm的扭矩，只需6万英镑，现在有经验的卫士停产了，但是这场对打还在继续。

3、大发CuoreAvanzato（1998）

紧凑的尺寸，轻量的引擎是赛车手理想的品质，大发CuorAvanzet达到了这些特点，这是K-Cer，只有659cc的4缸发动机和65ps马力参加拉力赛，项目组将转速红线提高至10000转/分钟，增加新的ECU，最大限度地发挥发动机的动力，我驱动了四轮，结果，这个K-Cer在拉力赛的森林阶段活跃，连续3年参加了比赛。

4、保时捷911GT3（2014）

1960年以来，保时捷911一直把重点放在路线上，当工程专家认为997GT3Cup是拉力赛的理想基础时，情况发生了变化，因此，保时捷91199R-GT的诞生是为了参加世界拉力赛的体育和GT比赛，赛车手弗朗索瓦德勒凭借冷酷的高超驾驶技术，凭借保时捷911夺得2015年国际汽车联R-GT杯冠军，保时捷911赛车也成为众多粉丝的最爱。

5、标致307CC（2004）

有小型轻量的标致206WRC赛车在前，307CC敞篷车不是最佳选择，而且，作为硬顶敞篷车，挡风玻璃的有效安装方式与顶层没有连接，但是，在克服了这个规则障碍后，标致307CCWRC在2004年登上了拉力赛的舞台，那之后，我在芬兰赢得了比赛，第二年在日本的比赛赢了，在拉力赛场总是很漂亮。