全球知名车企都在缺芯片，唯独中韩两国汽车整车生产！

福特、丰田、本田、大众、日产、斯巴鲁、FCA等车企都在月初表示缺少汽车芯片并停工减产，但是似乎这个声音很少在中韩两国的车企间发生，这倒是为什么呢？

这次汽车芯片严重供应不足是因为芯片供应失衡，导致全球多家车企被迫减少或停产新车，这可能是普通人不太会留意的新闻，但却是汽车产业的大新闻，因为这是继新冠状肺炎疫情之后，全球车企再一次面临的重大危机，这一幕甚至是汽车业史上头一遭的“缺芯”危机！除了3C产品以外，芯片在现代汽车中扮演着越来越重要的角色，也是汽车供应链不可忽视的一环，在当前芯片短缺的背景下，国际芯片巨头率先抬价，以致造车成本提高，部分车企甚至面临停产、减产的窘境，影响深远。

消息指出奔驰将有限的芯片优先提供给生产奔驰S级车型等车型，以此带来更高利润率；大众集团也采取了类似的措施来应对今次的危机，确保芯片能优先供应保时捷旗下车型，以及斯柯达新推出的纯电动SUV。由于目前求购芯片的供应商和车企太多，一众芯片制造商为了进一步平衡需求上涨和产能不足带来的压力，决定把车规芯片价格提升10%-20%。

由于2021年全球范围内的汽车芯片短缺，预计将造成200万至450万辆汽车产量的减少，这相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%；此外，也有专家表示，汽车芯片的短缺对于汽车产业的影响仍将持续半年甚至三个季度。

但是这似乎并不包含国产车企和韩国车企，首先韩国是芯片制造和代工强国，除了台湾台积电之外就是三星代工了，目前两个公司都在比拼3nm芯片谁会率先量产，台积电表示会腾出一部分产能给汽车芯片，而韩国的三星也被现代起亚等韩国车企产能填满了，而现代起亚则是全产业链布局，因此韩国现代起亚并没有表示缺少芯片。