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从2020年的销量数据来看，奇瑞虽然没有完成去年年初制定的销量目标，但也在冷车市下取得了逆势上涨的成绩。根据奇瑞官方公布的数据显示，在去年，奇瑞汽车集团全年累计销量为73万辆，其中奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%。
特别是在12月份，奇瑞汽车集团共销售汽车11.57万辆，再创月销量新高，其中奇瑞汽车销量67475辆，环比增长13.6%，同比增长23.8%，连续7个月实现同比、环比双增长。
对于奇瑞而言，最大的功臣莫过于瑞虎8 了，在去年奇瑞瑞虎8系列连续两个月销量破万，全年累计销量达到了136182辆，同比大增16.9%，成为奇瑞最畅销的单一车型。
1.6TGDI发动机成获胜关键
现款奇瑞瑞虎8是在2018年上市的，该车在外观设计上虽然谈不上有多亮眼，但相比奇瑞其它车型糟糕的设计而言，瑞虎8简直就是巅峰之作。当然了，瑞虎8的成功主要还是归功于过硬的核心技术，现款的瑞虎8以及瑞虎8 PLUS均搭载了奇瑞1.6TGDI发动机，这台发动机一度被称为“最强中国芯”，最大197Ps的马力以及290N·m的最大扭矩，其性能可媲美2.0T动力。
但是奇瑞也面临一个非常现实的问题，那就是现在1.6TGDI发动机有点烂大街的味道了，不仅仅是奇瑞在用，奇瑞汽车集团旗下的定位为高端品牌的星途也在用，而且定位相对更低的捷途同样是在用这台1.6TGDI发动机。一台发动机，三个定位不同的品牌都在用，除了设计外，奇瑞的营销同样堪忧。
奇瑞最强2.0T发动机到来，依旧要走老路？
奇瑞似乎对此不以为然，依旧将最新的发动机技术用在每个子品牌上，多生孩子好打架在奇瑞这边体现得淋漓尽致。这不，奇瑞最新的2.0TGDI发动机确定在星途揽月上搭载后，瑞虎8也将推出2.0T车型来提升竞争力，目前已经在工信部申报。
星途揽月还未上市，奇瑞就已经开始在瑞虎8身上动心思了，作为奇瑞的销量担当，瑞虎8推出2.0T车型来提升竞争力其实也是无可厚非的事情，毕竟定位为中型SUV的瑞虎8也值得有2.0T发动机。
关键是，按照尹同跃的一贯做法，捷途会不会也将在不久之后推出搭载这台2.0TGDI发动机的车型呢？现在还很难说，如果捷途也使用这台2.0T发动机，那么奇瑞汽车集团定位为高、中、低的三个子品牌又将延续现在内部相互竞争的局面。
目前，搭载这台发动机的首款车型星途揽月还未上市，而2.0T动力对于奇瑞和捷途而言，显然可以有效提升产品竞争力，但是对于定位为高端品牌的星途而言，无疑会拉低整个品牌的形象，很难形成与奇瑞、捷途的差异化，定位高端也就成了笑谈。
奇瑞2.0T发动机有多强？
在国内，消费者对于奇瑞的评价都是一致的，那就是技术没得说，是肯定的，但在设计以及营销上却难堪大任，这也就是奇瑞为何难以挤进一线阵营的原因。当然了，奇瑞糟糕的设计和营销与尹同跃不放权以及奇瑞高管内斗脱不了干系。
回到奇瑞这台2.0TGDI发动机本身，这台发动机到底有多强呢？从动力参数上看，这台发动机拥有187kW的最大功率，最大扭矩达到了惊人的390N·m。相比汉兰达和探岳所搭载的2.0T发动机而言，奇瑞这台20T发动机不仅动力更强，且还更省油（大众EA888是95号汽油），账面数据已经达到了世界领先水准。
对于奇瑞而言，发动机显然没问题，问题的关键在于变速箱，这也是自主品牌所面临的共同问题。双离合变速箱和CVT变速箱结构简单，大家都会，但奇瑞发动机与变速箱的配合一直备受诟病。而现在市面上常见的AT变速箱不是爱信就是采埃孚，自主品牌在AT变速箱方面均存在很大短板。
写在最后：
对于奇瑞来说，销量担当瑞虎8推出2.0T车型无可厚非，但要与星途揽月形成差异化，配备的变速箱就只能是双离合，这一点还是比较遗憾的。而最终的问题在于，捷途是否也会在之后推出2.0T车型，再次形成奇瑞各子品牌之间相互竞争的局面，若如此星途可就危险了。
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