INTEGRA硬地瓜回归？万众期盼的广本版“思域”来啦！

全新的第十一代思域的官方图片相信很多小伙伴已经在各大媒体上见过了，而且广汽本田也会投产全新一代思域的“姊妹车”的消息也早已在互联网平台流传已久。而最近，这个消息终于“实锤”了。

11代思域的广汽本田版本，终于用上了“Integra”这个战斗的名字

根据目前网上公布的消息，广本版本的思域将用上一个本田粉们都熟悉的名字“Integra”，也就是之前被广东地区称之为“型格”、“硬地瓜”的日规轿跑版。而大家熟悉的DC2、 DC5这些TYPE-R版本车型也是规划到了Integra车系。

当年装配了初代红头K20A的DC5也是红极一时的前驱街霸！

而DC2和DC5这两台前辈，或多或少都与当年的思域有着密切的关系，特别是诞生于2001年第四代目的DC5，相较于当时的思域，DC5只有三门Coupe轿跑版车型，在第八代思域国产之后，DC5上的诸多零配件都成为国内八代思域车友们追求的升级配件。虽然很多人会说FD2的配件会更合适，那确实是。但是FD2的配件价格要比DC5贵上不少，比如Brembo代工的卡钳，DC5的是可以直接移植到国产的8代思域/思铭上，但是如果是FD2的卡钳装到FA1/FD1上就必须更换羊角等悬挂部件才行，整体的成本要高上不少。

初代红头K20A在DC5上的表现相当出色

相比上代备受好评的DC2，DC5使用了当年最新世代的初版红头K20A，相比之前TYPE-R车型所搭载的B16、B18引擎，K20A拥有更大的排量与更合理的设计，低扭不会像之前B系引擎那样离开“开TEC”区域之后过于无力，整体的输出更加平顺，易于控制。而且相比B系前排后吸的布局设计，K20A在DC5上的设计则为更加合理，众所周知，进气温度对于引擎的燃烧效率有不小的影响，K系引擎基本上都是遵循了“前吸后排”这样理想的布局设定，能有效提升K20A的潜力。

虽然过去了快20年，但是Integra硬地瓜的早已名声在外！

当然也有被车迷们吐槽的地方，那就是悬挂部分，DC5没有坚持也DC2上面的前双A臂式，而是改为了成本较低的前麦弗逊，不过好在整车的底盘素质依旧不错，虽然已经推出了20年了，但是如今DC5在国外依旧有着大批的粉丝。

希望广汽本田的版本能够像前辈DC5一样带给我们更多的惊喜！

虽然目前推测广本版的思域将于今年年底正式投产，虽然用上了前辈的“威名”，但是未来广本生产的这台思域本质上和跟东本生产的第十一代思域基本一样，不过可能会像雅阁和inspire，皓影和CRV这样外观和配置上的不同，只希望，广本能够提供一个更加运动的外观。

欢迎留言并评论，想看更多车讯，欢迎关注私家车酷！