进口依维柯NewDaily房车底盘实拍，国内无同级对手！

2015年，进口依维柯NewDaiy作为国内高端房车的改装平台，进入到房车圈的视野，从被接受，到首选，再到别无他选，经过多次迭代和智能化的升级后，如今，已然是独一份的存在了。在奔驰斯宾特524换代之后，短期内甚至未来很长一段时间不会以改装平台的形态出现在中国市场，基于市场环境和本身的硬核产品力，朋友们想要个相对高端一点的房车，在50-100万，甚至更高售价的同级品类里，还有谁？

基于首批进入到国六B阶段的高端房车改装平台，去年我们做过进口依维柯NewDaiy新款国六版本的上市测评：评测详情链接，今天我们不重点聊宏观信息和参数配置，聊下2021即将改款上市的版本有哪些优化提升和变化，实在是太过于惊艳了。

为了能够更直观，我们也同时拿到前款的国五版本，进行同平台横评。相比之前的版本，2021款进口依维柯NewDaiy不仅保留了所有基础核心的配置，并且把部分选装配置也变成了标配，另外，从智能化、舒适化和商务化几个层面都做了重点优化和提升。

外观方面的提升：2021款进口依维柯New Daily，在前脸格栅部分的造型做了调整，由国五版本横幅样式的格栅变成了点阵式的格栅样式，增添了不少精气神，看上去像一位犀利的武士，同时在所见之处的外观车头部分做了更精细化的提升处理。我们能看到新款底盘在前杠部分、驾驶室A柱、轮眉和反光镜都做了亮化处理，告别上一代车型的货车质感，整体档次有了大幅度的提升。

点阵铠甲式的格栅在商用车领域的应用，对于整体档次和视觉感官方面的确有较大的视觉冲击力，具有极高的辨识度。对于后装的涂装环节，建议改装厂善待这个局部（并不建议喷漆覆盖）。

2021款进口依维柯New Daily全系已标配3.0升F1C发动机，最大180马力，最大扭矩430Nm，满足国六B阶段排放标准。在当前国内高端房车底盘的同类平台中，是最大动力总成，匹配的是Hi-Matic8速全自动变速箱，自动变速箱很大程度上打消了非专业客户的驾驶顾虑，特别是房车用户，长途驾驶和短途走走停停都能拥有舒适的驾乘体验。得益于电控可变截面涡轮增压器，发动机转速1500r/min时就能输出最大扭矩，在提速和换挡平顺性方面真的无可挑剔。

2021款进口依维柯New Daily在灯组配置上更是做了很大的升级，前大灯变为“E”字形LED光源，光线更远更清晰，同时也标配了自动大灯以及大灯清洗功能，超长使用寿命还能有效降低用户总使用成本。

侧面来看，两代车型没有特别明显的变化，能够清晰地看到非承载式车身的巨大C字型主梁，全系标配225/75R16C的米其林轮胎，以及全尺寸备胎，不同的是这台拍摄的评测底盘，配置了原装进口的轮毂罩，显得精致很多，更符合商务车的气息。

原厂轮毂罩配米其林轮胎的组合，配置不含糊。

背面来看没有明显的变化，但就可见的胎面宽度和后轮距而言，的确比国产宽一些，对于改装后的行驶稳定性有很好的保障。两款车型都是采用前独立悬挂，后空气悬挂的悬架结构，对于后期改装而言均能对乘坐舒适性有一定的提升。

2021款进口依维柯New Daily依旧是100L油箱，并且在油箱的改装扩展方面太友好了，事先预留了后期改装燃油暖风系统的接口，避免后续改装过程中潜在的问题。

在上一代进口依维柯New Daily底盘尿素箱的位置上，一直被很多改装厂诟病，原因就是尿素箱的位置，的确影响了某种房车布局的乘客门位置，不得不向底盘妥协。在2021款底盘上我们欣喜地发现，尿素箱位置已经移至驾驶舱副驾的底部，为后箱改装留出更大的空间；底盘布局更加的优化，这应该是底盘对中国改装用户的友好表现。2021款进口依维柯New Daily在外观及外部配置的升级基本就是上述的几个方面，现在我们来看下内部的升级和优化。