火了20年的MPV，一路走来堪比“直升机”

中国MPV市场，一直都是小众市场，除了宝骏730和五菱宏光之外，其它车型的销量都不尽如人意。能在这个市场中脱颖而出的车型并不多。说实话，别克在商务车界中其实也不占优势。看热销车型对比就知道，大部分外观看起来都比它大，毕竟以“大”取胜是老定律了，但人家依旧能够热销20年，这是为何？这两年随着进口大众商务的逐渐退出，后起新秀别克便抓住了机会，合理布局加上巧妙定制，瞬间让这台十多年前的老牌合资商务车，迎来了它的第二春。

别克GL8也算的上是经典车型了，从诞生到现在一直备受关注与争议，市场竞争的千变万化更是一度让它在淘汰边缘徘徊。第一代GL8国产下线是在1999年底，后于2000年正式上市。但第一代因为价格等诸多因素，并不为大众所接受。但爆发式的经济增长，还是让GL8迅速的打开了商务车市场，并成为商务车的代名词，由此也挖到了它的第一桶金。

2006年，别克在GL8的基础上，推出了改款+升级车型——GL8陆尊。造型和内饰更加沉稳大气， 新增了很多豪华配置，产品力有了进一步提升。2010年，第二代GL8也上市了，新车的三围尺寸有了较大提升。内部空间进一步加大，已经能做到满载7个成年人的程度，后备厢还能放置多个行李箱。此外，GL8仍保持了出色的静音品质和舒适性。

第二代GL8也很快成为20-40万元区间综合产品力最高的MPV车型。但这时候的竞争力也是相当激烈的，比如马自达8、奔驰唯雅诺、威霆等车型层出不穷；虽分割了不少市场占比，但它们要么空间不够大，要么价格虚高，都有些明显的短板，所以这时候GL8的地位依旧是平稳的。

第三代GL8是2016年上市的，同年推出豪华版Avenir车型。首次采用多连杆独立后悬，乘坐质感比老款的扭力梁非独立悬架有了明显改善。相比前两代车型，第三代GL8不仅实现了空间和乘坐质感上的突破，同时得益于油耗的降低以及商务风格的减弱，吸引更多的家庭用户。

而一二三代车型的销量也与时俱增。在2016年11月份第三代GL8上市之后，GL8的销量可以说“雄起”了。从之前稳定的六七千辆，一路攀升至万辆。对于一款MPV来说，GL8的增长确实是种逆袭。毕竟从无到有，有了之后还能继续火的品牌真不多，能成为一代经典，确实是优秀的。