2009
2021年，汽车行业对于千公里续航，快速充电，跨界造车热点话题不断。近日，金康赛力斯发布一款SF5增程车，具备了千公里续航、华为鸿蒙系统以及百度Apollo自动驾驶技术，却鲜有人谈及。
近日，小康旗下金康赛力斯SF5自由远征版上市，售价25.98万元，是一款增程式电动车，综合续航达到了1000公里。
听到金康赛力斯这个品牌，不少人都是一头雾水？赛力斯是谁？
2016 年 7 月，小康股份受让一级子公司瑞驰汽车持有的东康新能源 100% 股权，并改名为 " 重庆金康新能源汽车有限公司 "，同时启动 25 亿元的纯电动乘用车建设项目。
同年，小康股份在硅谷成立了SF MOTORS，只看公司名称的话，感觉就是一个地道"硅谷"企业。其实，这可是一家地道国内车企，就是小康股份投资，之所以在硅谷创立，也是为了给赛力斯镀一层硅谷科创的金而已。
2018年，SF MOTORS在海外难以为继，不得不关闭硅谷公司，回归小康股份旗下的金康新能源，正式转向国内市场。
按照原定规划，赛力斯品牌旗下首款产品—— SF5 要在 2019 年第三季度实现批量交付，可一直延迟到去年4 月 16 日，SF5 于才在上海车展正式亮相，并发布预售价格 27.8 万元至 45.8 万元。
第二十三届成都国际汽车展，SERES（赛力斯）SF5正式上市，市场指导价分别为27.9万元、24.9万元、四驱高性能版售价33.9万元，高配四驱版本远低于预售价格。
从介绍来看，赛力斯SF5定位增程式中型SUV，搭载双电机四驱系统，系统最大功率为694马力，最大扭矩为1040牛米，0-100km/h加速时间为4.8秒。
当时，不少人就疑问，为何一千牛的扭矩加速才4.8秒呢？主要是因为赛力斯SF5加装了电池组和电动机，这也导致其重量达到了2.4吨多，也最终导致了其加速性能的严重降低。
1月25日，赛力斯SF5自由远征版上市售价为25.98万元，外观尺寸长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm保持不变。对比2020款赛力斯SF5四驱版售价，降低了2-8万元，乍一看感觉性价比还是提升不少。
对比2020款四驱版本配置两者基本一致，但是前后电机性能却是大幅缩水。从介绍来看，"赛力斯自由远征版搭载交流异步电机与华为永磁同步电机强强联手，前后电机最大总功率达405KW, 最大扭矩达820N·m，拥有4秒级百公里加速能力"。据各大平台数据显示，百公里加速时间为4.9秒。
而2020款四驱版上市时介绍，"赛力斯SF5四驱高性能运动版车型搭载了两台高性能电机，最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m，百公里加速低至4.8s，动力强劲，媲美保时捷等百万级跑车，让跑车的加速体验变得触手可得。"
对比赛力斯SF5自由远征版和四驱高性能运动版动力数据，可以看出最大功率降低65kw，扭矩输出降低了220 N·m，百公里加速时间降低0.1秒。当然，自由远征版应该是以SF5一款普通四驱版本，现对于高性能版本差距不小。
也就是说，自由远征版"驼峰智能增程系统"采用前后双电机布局，但在电动机总功率、总扭矩，数据明显缩水。前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机，最大功率255kW，最大扭矩520Nm，总功率和总扭矩不变；后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统，最大功率150kW，最大扭矩300Nm，对比来看，后电机最大功率和扭矩明显降低。
也就是说，虽然SF5自由远征版售价下降了2-8万元，车辆性能也有明显降低。
赛力斯声称掌握了核心増程电动技术，拥有业内先进四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台，实现了三电高度集成一体化，并在国内率先研发并量产不起火、不爆炸电池pack，可以实现4秒级百公里加速能力和1000+km续航，为何无法打动消费者的心？
赛力斯SF5自去年上市以来，销量一直成谜，从乘联会发布销量数据来看，2020年总销量只有791辆，12月份销量只有62辆。自由远征版寻求"低价破圈"，也是一种无奈之举。相对于理想汽车one，赛力斯虽然汇集了众多顶尖科技，传统车企的基因无法回避，在25万以上这个市场区间，赛力斯SF5要想破圈很难。
1月30日，重庆小康工业集团股份有限公司发布2020年度预估业绩，实现归属于上市公司股东的净利润为亏损17.8亿元到13.8亿元。其中，智能电动汽车业务板块因新能源汽车销售总量偏低，销售尚处于爬坡期，并且研发费用及产品营销渠道建设费用大幅增加，归属于上市公司股东的净利润约亏损13.0亿元。
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