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有人说，红旗H9登陆日本市场是国之荣耀。
打开资本主义大门，倾销我们的产品，兜售我们自己的品牌理念，严格意义上来说没毛病！咱也不能给红旗泼冷水。
但也要知道的是，在日本那个消费市场，完全不一样的消费行为以及用车习惯，红旗H9这种中大型轿车在日本市场到底能不能卖得好，得是另一回事儿了。
日本人没有红旗品牌文化，更不会对红旗有品牌执念，那么红旗H9在日本市场发展的唯一优势，就是产品影响力。
品质、油耗、稳定性，是日本人买车更重要的参考点，毕竟这是一个非常BT的市场，市场所有用户群体都已经被铃木、本田、丰田、日本惯坏了。
在日本人看来，十年老车稳定性极高是作为一台机动车，最基准的门槛。
所以红旗H9在日本市场想要立足，就是更好的可靠性以及稳定性，这个圈起来要考，事实上红旗H9不是第一个进入日本市场的"外来品牌"。
大众、起亚、现代、通用以及PSA，进入日本市场均没有回报。原因很简单，日本是个炼狱级市场，想要在顶级市场打怪升级，就不能有太好的希望数值。
比如说红旗H9日本市场定价，网传定价669.95万日元。事实上，这还是2.0T低配车型价格，高配车型价格达到798.65万日元。
这是啥概念？
600万-800万日元，在日本可以买到一票顶级豪车，当然我说的是原汁原味的豪华车，比如说非常适合日本人使用的混合动力车型雷克萨斯ES300h，定价只有580万日元。
换句话说，就说价格，红旗H9在日本是完全没有竞争力的，你要考量的是在日本市场，那群消费者更喜欢雷克萨斯多一些，还是更喜欢红旗多一些。
当然，红旗初入日本市场，不能要求有多么好的销量，关键要求的就是一个气势！
不要管卖得好不好，卖的贵就完了，销量不好就说自己卖的贵用户群体相对较少，这样才能够让品牌更加有气势一些。
不过，在国内市场红旗H9销量表现不错，比如说12月份销量达到3500余台。
从一款全新车型角度来衡量，尤其是卖到了30多万的高端行政轿车，这样的销量的确不算差了，需要了解的是红旗H9的对手，可是BBA行政级的车型。
这样的车型，是完全不讲道理上来就是跟你硬刚的。
在国内市场，红旗H9尚有一些支援，但到了海外市场尤其是日本这样用车文化极度发达的市场，想要立足脚步，靠的就必须是硬实力。
比如说极致的稳定性以及可靠性，更加极限的油耗表现。
让外资品牌难以打入日本市场的关键就在这，日本消费者不好忽悠，自家品牌已经足够强大，从平民车型到顶级豪车，从丰田到雷克萨斯再到丰田世纪。
外来怎么跟他们比，难搞哦
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