全新奔驰S级是“太失败”还是“真香”？

众所周知，奔驰S级多年来一直都处在同级细分市场的标杆地位。每一代S级，也都在不断地刷新着豪华与舒适的新高度。所以，每次奔驰S级的更新换代都会引来众多关注，而这次全新一代的奔驰S级（W223），从之前的陈田曝光到实车亮相，就引发了诸多讨论。近日，全新一代奔驰S级终于在国内市场正式上市，新车共推出5款车型，售价区间89.98-181.88万元。

每一代奔驰S都会引起设计上的争论，这代奔驰S级也不例外，这次争议点最大的就是外观内饰设计年轻运动化。大多数人都认为，作为顶级豪华轿车的奔驰S级，应当继续把沉稳、大气作为设计的主基调，而反观全新一代奔驰S级。整体则变得更年轻、运动。

全新奔驰车身整体依旧是简约的曲面设计，突显高级感。前脸最大的变化集中在中网以及大灯部分，中网设计完全摒弃了现有的设计风格，格栅面积更大，并且更多的是进行了横向拉伸，使得整体更趋于扁平化。而灯组造型则是许多人吐槽的一点，几乎都认为全新设计的前大灯造型和倒三角尾灯给人一种轻浮感，没有上一代奔驰S的沉稳大气。

而在内饰上，全新奔驰S的变化可以用“翻天覆地”来形容，如果说此前的奔驰S级最大的特点就是豪华，那么全新一代奔驰S级的特性里，务必要加上数字化和科技化。硕大的中控屏取代了一系列的实体按键，所有功能都被整合在内。这种“炫酷”大屏的设计是特斯拉最爱用的，也是许多自主品牌在前几年非常偏爱的设计。这也是许多人不认可这代S级的重要原因之一，因为它太“电气化”。

多数人认为，奔驰S级的属性是偏商务的，商务车型最重要的是撑门面，所谓门面就是气场，气场来源于非常繁琐和精致的物理按键与操作，因为这种古典和繁琐给人一种奢华的印象。而这种科技大屏的采用，和国内一众新势力并没有太多区别，反而在一些创新性设计，比如威马的旋转中控大屏上，比不上它们。而奔驰S级之所以在内饰上紧靠科技+电气化，是因为调研指出，奔驰目前的客户均在40岁左右，不再是过去的“老一辈”，奔驰认为这一群人更加偏爱科技时尚。不过，依然很多人不认可这一观点，有人认为四十岁的用户需要的并不是运动和科技感，他们购买奔驰S级的原因是因为它是奔驰S，是标杆车型，同时也是因为他们需要这一款经典沉稳大气的商务型车，来和年轻运动区分开，而全新奔驰S有些本末倒置。

不过，全新奔驰S级在车内还是搭载了很多科技配置，比如12.3英寸的数字仪表屏是带裸眼3D的，无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果；抬头显示是AR的，在导航时，动画式指示箭头会以虚拟方式精确投射到实际的车道上；搭载的第二代MBUX智能人机交互系统能够实现多种交互功能，前排的“智能感应助理”可识别最多12个手势控制，驾乘者仅需通过简单的话语与简单的肢体动作即可完成对车辆功能的操控。不过,不管是AR-HUD还是裸眼3D、MBUX交互等，都是针对驾驶者而言，而多数人认为奔驰S的车主几乎都有专属司机，这些功能对于车主来说意义并不大。

在动力部分，全新奔驰S级前期先提供的入门车型是S 450 L，该车搭载的是低功率的M256 3.0T直列六缸发动机，并匹配了EQ Boost轻混系统。最大输出功率为320+16kW，最大峰值扭矩达520N·m。

写在最后

这代S级被称作“数字化奔驰S级”，主打科技、智能，但从初期的反馈来看，许多人并不买账，认为全新奔驰S缺少了稳重、豪华、典雅的气质，显得有些轻浮了。不过网上评论的人和实际的购买人群还是很大出入，也许全新奔驰S级真能获得40岁左右人群的偏爱，毕竟奔驰S始终是S，是这个级别的标杆。