吉利“破解”百年汽车大变局：疯狂与各类势力合资合作

“到2020年新能源汽车要占吉利总销量的九成”，吉利集团董事长李书福曾在2015年说出了这句豪言壮语。到了2020年，吉利累计销量达132.02万辆，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，但是吉利新能源产品销量仅为6.81万辆，在总销量中仅占5.16%。

不知道是不是这巨大落差的新能源汽车销量成绩让吉利着实焦虑，最近，无论是在互联网企业造车方面还是在整车企业代工方面，都少不了吉利的身影。吉利犹如一只刚出笼的“困兽”，疯狂与各类势力展开合资合作。

百年汽车大变局加快新能源汽车发展步伐

伴随着电动化、智能化、网联化、共享化的浪潮，百年汽车工业正面临着前所未有的大变局时代。恒大集团首席经济学家任泽平在2020年全球新能源汽车发展报告中指出汽车产业三大变局。

变局之一：特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，部分OEM未来或沦为代工厂；变局之二：欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，面对在上海独资建厂的特斯拉这条“鲶鱼”，中国汽车自主品牌能否守住先发优势？变局之三：汽车产品属性更加多元，汽车将成为软件定义的智能移动终端。在百年汽车的大变局下，中国新能源汽车产业的发展正如火如荼地进行，各大传统汽车制造商纷纷进行新能源布局抢占这块市场大蛋糕。

造车新势力盛况下的“抢修行动”

与蔚来、理想等头部造车新势力相比，吉利在车联网和自动驾驶方面的技术储备落人下风。2021年1月11日，“救星”百度宣布与吉利联手造车，合作将基于吉利历时4年耗资180亿元的SEA浩瀚智能进化体验架构展开。

众所周知，自2013年以来，百度深耕自动驾驶、智能座舱、车联网等技术创新。2017年，百度甚至发布了Apollo自动驾驶软件平台，涵盖自动驾驶、智能交通、智能车联三大业务板块，旨在帮助合作伙伴快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。截至目前，Apollo已成长为全球最大的自动驾驶开放平台。此次吉利牵手百度无疑是大大弥补了自己之前的技术缺陷。

无独有偶，1月19日，吉利与另一家互联网巨头腾讯达成了双方近年来第三次深化合作。旨在借助腾讯完成“用户全生命周期”的数字化升级，打通产品研发、制造、营销、使用、用户运营、售后服务等全产业链数字化闭环，构建“以人为中心”的数字化服务体系。