与宏光MINIEV差价1千元，空调想开就开，代步出行更舒适

在五菱宏光MINIEV创下了令人意想不到的出色业绩之后，微型电动车市场开始按捺不住了。作为自主一线车企，长安新能源的动作极为迅速，很快拿出了与之对应的产品，奔奔E-Star国民版本就是为五菱宏光MINIEV而来，目的非常明确。仔细观察后不难发现，两款车各自高低配相对应的差价都仅仅只有1千元，极为接近的售价也很直接地反映出奔奔E-Star国民版的枪口着实瞄得很准。那么如此高调背后，奔奔E-Star国民版产品本身是否真有足够底气挑战宏光MINIEV呢？

终究需要靠事实来论证。以奔奔E-Star国民心悦版与五菱宏光MINIEV悦享版为例，两车价格分别为3.98万元与3.88万元，也就是说后来者的奔奔E-Star国民版反而贵了1千元，听起来似乎觉得有些不可思议或者说缺乏诚意。但实际上，1千元差价放在通货膨胀的当下并不足以挂齿，更别说对于汽车这样的大件物品而言。可能也就是少买一件羽绒服，或者少跟朋友出去吃几顿饭喝几次酒，轻轻松松就省出来了。但是如果多掏了这1千元，比起宏光MINIEV来说，消费者得到的回报都会是长期且全面的，享受无疑也是更为巨大的。

1千元，就能买到升舱般的乘坐体验

宏光MINIEV虽然扛起了细分市场销量大旗，但缺点也不可忽视。本就狭小拥挤的空间，还采用了非正规样式的硬直座椅设计，别说后排乘客了，即便是前排驾驶员稍微久坐也极为不适。而奔奔E-Star国民版给到的却是远远超出对手水准的表现力，3730/1850/1560mm的长宽高比宏光MINIEV大上一整圈，2410mm的轴距甚至领先了470mm，内部可舒展空间无疑阔绰许多，后排座椅也不再只是充当摆设，无论成年人还是小孩乘坐起来都更为轻松，同时座椅还使用人体工程学设计，包裹性以及填充物的厚实度都更为理想，舒适度远远强于宏光MINIEV。换句话来说，宏光MINI与奔奔E-Star国民版之间的乘坐区别，好比升舱前后，前者压抑，后者宽敞之余，还能装得下更多的随车行李，实用性也大大增强。

1千元，可更从容应对各种出行需求

续航是宏光MINIEV的另一大槽点，工况下最大仅170KM的里程，落入现实生活中可能还有所打折。想要做到一周只充一次电，每天的往返里程最好能够控制在20KM左右，碰上堵车或者稍微开会空调，这个数字不一定能保持住，每去一个地方都得事先掂量下电量是否够用，里程焦虑是不可避免的。奔奔E-Star国民版则基本解决了这个问题，301KM的续航里程快比宏光MINIEV多出近一半了。城市代步通勤自然是毫无压力，日常行驶想怎么开空调就怎么开空调，炎炎夏日不必忍受蒸笼般的车内高温，冬天也能做到温暖不断，出行更加舒适。除了短途行驶外，奔奔E-Star国民版还能满足一些城际之间的中长途出行需求，闲暇之余跟家人或好友来个周边自驾游看看风景放松心情，可谓再惬意不过。另外，最令人惊喜的是只要再多花999元，还可以升级快充功能，在微型电动车中基本属于独一份，从30%充到80%的电量仅仅只需要30分钟，可以节约不少时间。

1千元，提供更周到全面的安全防护

安全对于微型电动车算是雷区，有限的成本很难做到面面俱全，宏光MINI同样不例外。当发生碰撞情况基本是毫无防护能力的，这也是大家看破不说破，心知肚明的。而奔奔E-Star国民版打破了这种成本论以及市场偏见，相较于宏光MINIEV，更大的尺寸、更长的前后悬使得其在发生碰撞时也能有更多的缓冲空间，高强度笼式车身以及可承受3倍自重压力的车顶，配合前后防撞横梁的设计，也最大限度保障了车内乘员的人身安全。

另一方面，针对纯电动车的电池安全，奔奔E-Star国民版还尽量做到防患于未然。在电池上面表面使用了更加坚硬的框架结构，不仅防水防尘同时紧急碰撞中也能更好地保护内部芯体避免遭受挤压。同时为了确保电池始终处于良好状态，还配备了电池全生命周期一站式服务管家，以便随时进行评估与分析、并引导用户如何正确使用车辆。这种由里及外的安全守护，也会让消费者使用更感安心。

总结

虽然奔奔E-Star国民版看似比宏光MINIEV更贵，但从实际产品力上来看，长安新能源的诚意可以说做到了极致。仅仅只是多花1千元，买到的体验却是超值的，也完善了微型电动车存在的诸多短板。更长的续航水平解决了里程焦虑，也让日常代步出行变得更为从容，每天都能享受空调带来的舒适，更大的空间提升了驾乘的体验与装载实用性，更高规格的安全配置则体现了厂家的用心，也能让用户使用起来更加放心，家人更加安心。而且毕竟车辆不是易耗品，大多数人基本上短短几年间也不会轻易换车，换句话来说只要比宏光MINI多花一件羽绒服的钱，未来几年间每一天的出行与用车品质都将大大提高，何乐而不为呢？如此来看，倒也不奇怪奔奔E-Star国民版会如此高调叫板宏光MINIEV了！