轻松上绿牌！油耗低至1.1L，本田CR-V插混版即将上市

近日，东风本田官网宣布，旗下CR-V锐·混动e+将于2月2日上市，早在去年的北京车展上，CR-V锐·混动e+就已经亮相，引起许多用户的关注，此次上市时间正式公布，可谓是"千呼万唤始出来"。

2004年，CR-V就进入了中国市场，历经五代产品的革新，凭借出色的产品实力和保值率在中国SUV市场有着举足轻重的地位。作为国内SUV常青树，CR-V累计用户数量已经超过了220万。根据数据显示，2020年CR-V全年销量达到143037辆，成功揽获2020年度合资SUV销量冠军。

而随着国家大力推进新能源汽车发展战略，各地方政府对新能源汽车的购买、上牌、使用都给出了一系列的优惠扶持政策，能上绿牌的车比燃油车在城市使用更占优势。

面对市场变化，东风本田抓住契机，即将上市的CR-V锐·混动e+便是一款可以上绿牌的车型，让用户在限行城市也能畅通无阻。并且还提供三种驾驶模式，分别是EV纯电驱动模式、Hybrid混合动力模式以及发动机直驱。

提到本田CR-V锐·混动e+，就不得不提到它的i-MMD混动系统，一直在全球市场名列前茅，在市场也有着不错的口碑。特别是第三代i-MMD混动系统，直接将发动机热效率从38.9%提升到了40.6%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，能够很好的实现动力最大化，油耗最低化。

有了i-MMD系统的加持，对CR-V锐·混动e+来说无疑是锦上添花。

动力上，本田CR-V锐·混动e+搭载一台LFB13的2.0L发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，发动机最大功率为145马力，电动机的额定功率为67.5kW，峰值功率达135 Kw，纯电模式下的续航可达80km。值得一提的是，新车的油耗申报值为1.1L/100km，可以说真正做到了以电为主。

除了亮眼的动力系统，关于新车的整体设计我们也能从北京车展了解一二。外观上，CR-V锐·混动e+基本延续了燃油车的造型设计，主要在细节部分进行了调整，比如前脸增添了更多横条状镀铬饰条，两侧增加了LED日间夜行灯，同时在尾部上添加了"PHEV"字母的车标。

内饰方面，新车无明显变化，三区式仪表盘、按键式电子换挡、外挂式中控屏，都是熟悉的模样。而在国人比较关心的空间尺寸上，CR-V锐·混动e+也带来了惊喜。长宽高分别为4694/1861/1679mm，在长度和宽度上相比燃油版的更具优势，轴距为2660mm，和燃油版基本保持一致。

写在最后：

插混版的推出，一定程度上完善了CR-V的产品阵营，给消费者带来了更多样的选择，也有利于促进CR-V销量增长。而在电动化的浪潮之下，CR-V锐·混动e+作为从燃油到纯电的过渡，有着不可或缺的作用，加上本田稳定的i-MMD技术，相信东风本田CR-V锐·混动e+能够在插混市场大放异彩。