空间同级领先，动力满足家用，油耗很低，实拍卡罗拉

做为日系在华销量最好的车企之一，丰田汽车一直是以省油耐用和开不坏等缺点被消费者追捧的。卡罗拉曾多次进入中国市场。今天，卡罗拉的销量仍然很好。它最大的销售亮点是它的耐用性，燃油经济性和良好的质量。现在我们来看一下卡罗拉 2021款 1.2T CVT先锋版，其指导售价11.98万。

光看前脸，您可能不太容易分辨出卡罗拉和雷凌的区别。实际上卡罗拉的设计更偏向家用多一点，而雷凌则是带有一定的运动取向，两侧黑色收缩的饰板笔者认为不太讨喜，让人感觉前脸很局促，但是大面积黑色进气格栅还是很耐看的。

做为一台家用紧凑型轿车，2700mm的轴距空间表现还算不错。实际侧面来看的话，除了尾部的设计可能会对后排有一定的压迫，但是带来也是不错的后备箱空间。

车尾设计上，该车呈现出独特的设计风格，尾灯给人一种非常简约的感觉，让车尾更加简洁干练，排气布局运用了隐藏式的设计，时尚的车尾和车头相呼应。

车内的状况就不得不吐槽一下了。简陋空间温度按键，8寸的中控彩色屏幕，虽然支持carlife和语音识别控制，但是流畅度真的是有点儿差强人意。空调出风口的面积也不是很大。整个中控娱乐系统看起来比较简陋。好在摸得到的地方不算太硬，手感还算能接受。

塑料的方向盘支持上下前后调节，但是手感真的是很“塑料”。转向阻尼有点大。方向盘上集成了一些多功能控制按键。仪表盘是4.2寸彩色仪表，一切都是从简的设计。

后排没有独立的扶手箱，座椅也是完全不支持调节的。好在座椅填充物很柔软，角度也比较适中，乘坐的舒适感还不错。后排腿部空间还算不错，坐直以后腿部还能有半拳以上余量，整体是一个中上游的水平。

相信买这台车的消费者一定是非常关注它动力以及油耗了。这款车搭配了1.2T L4的模拟10速CVT变速箱，最大功率85kw（116ps），最大扭矩185牛米，工信部综合油耗5.5L。笔者实际试驾这款车的时候，实际油耗大概也就在6L出头，动力的话，只要你深踩油门，可能会有1s左右的迟滞，但是一旦超过1500rpm以后， 转速升起随着涡轮的介入，超车还是比较随意的。

点评： 卡罗拉潮动感的外观，能够让不少年轻群体停下来观看。做为丰田旗下主推的一款紧凑型家轿，在国内有着非常不错的销量以及口碑，也有着一定的高性价比的优势，如果需要的话，可以考虑一下入手。