日产骐达：旧瓶新酒的“伪技术日产”，还能佛系多久？

去年7月，东风日产推出了2021款骐达TIIDA。没错，这车居然到现在还没有退市，只不过存在感比较弱罢了。

其实，“骐达”就是骐骥千里、驰骋迅达的意思，骐骥即千里马的意思。很显然，骐达没有如常所愿，销量疲软。2021款骐达TIIDA的官方指导价依然是9.99-13.59万元，没有升，也没有降，自然没有什么惊喜。那么，这车还值得买吗？

颜值：旧瓶新酒，没有亮点

作为年度改款车型，2021款骐达在外观上没有太大的变化，只是为了迎合年轻消费者口味，采用了双色车身设计，其它地方基本上还是老样子。不过，看过骐达实车的都知道，骐达的漆面真是“又薄又脆”，不如大多数的国产车。

内饰也是一样，几乎没有变化，“年代感”十足，没有一丝丝减少，用料依旧非常差，只不过加入了紫黑双色元素。当然，它还保留全黑内饰的选择。

智能配置方面，中高配车型的8英寸中控屏内置了CCS2.0智联系统，增加了远程控制功能，后排也增加了一个USB接口，仅此而已，依旧没什么亮点。

空间：车身娇小，空间充裕

空间方面，骐达在车身尺寸上略逊于对手，但车内空间却有一定的优势，后排坐进去三个成年人没有问题，就是有些拥挤，不过也可以理解，毕竟轴距只有2700mm。

从实际的体验看，骐达前后排以及头部、腿部等空间都比较的充裕，还完美继承了“日产大沙发”的DNA，这点倒是个小惊喜，但后排地台凸起太高，对中间乘客很不友好。

动力：比较“佛系”，无欲无求

动力方面，骐达历来比较“佛系”。2021款骐达拥有1.6L+5速手动、1.6L+CVT两种动力组合，发动机最大功率90kW，最大扭矩155N·m。既然定位于舒适家用，那么这套动力系统的使命就是要将动力传递做得足够平顺，跟运动丝毫不沾边了。

不得不说，2021款骐达的动力再次被调弱了，最大功率降了3kW，最大扭矩降了13N·m。这点差别或许一时感受不出来，但买骐达的车主，应该提前做好心理准备，那就是对动力要无欲无求。

实际驾驶体验中，以指导价12.39万元的2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版为例，零百加速12.1s，地板油提速确实没什么推背感，中后段后再加速也有些乏力。CVT变速箱基本没啥操控，虽然可以模拟换挡，但有点“掩耳盗铃”的感觉，开起来还是那么枯燥无味。简而言之，温柔地开才是它正确的打开方法。

底盘用了前麦弗逊+后半独立悬挂，这套悬挂在应付道路颠簸时，滤振表现相对一般，车内能清晰地感知路面状况。如果能把底盘的“隔离感”做得更高级一点就更好了。不过，省油确实是骐达的强项。这样看来，骐达算是一款合格的买菜车。

写在最后：

总的来说，2021款骐达TIIDA虽有所改进，但依旧让人内心毫无波澜，正如这款车的调性一样，在外观、内饰和性能上没有太大的优势。所以，东风日产用毫无波澜的佛系心态，维持着它毫无波澜的销量，一切都显得合情合理。

过去，骐达一直被人们当作一辆“两厢版轩逸”，如今骐达的销量连轩逸的零头也够不着。这让我不禁陷入沉思：东风日产常说“技术日产”，在骐达身上，它的技术又在哪呢？