爱驰、零跑获新投资，宝马ix3直降7万

2021年，汽车市场开局不寻常。造车新势力为钱奔波，滴滴入股爱驰，合肥再投零跑，缓解了两者资金之“困”；传统车企“大象转身”，力帆科技更名试水换电车型，比亚迪将推高端品牌，吉利将参与法拉第FF国产，宝马ix3直降7万。

滴滴入股爱驰

1月27日，天眼查数据显示，上饶滴滴出资308.15万元，持有爱驰汽车0.37%股份；山西合盛出资2403.6万元，持有爱驰汽车2.9%股份，爱驰汽车获得超2700万元注资。上饶滴滴为北京小桔科技有限公司（滴滴运营主体）全资子公司。

滴滴入股爱驰汽车后，未来双方是否会开展业务层面的合作。两者联合给了不少想象空间，滴滴会与爱驰会相仿“比亚迪与滴滴”推出新网约车吗？

换电模式兴起后，网约车被认为是一个重要突破口。吉利换电车型，曹操专车就是一个重要出口。如T3出行、首汽约车等，对于关联车企产能消化，都起到了关键作用。

早在去年，滴滴与比亚迪联手发布首款定制网约车D1，双方联合开发，由比亚迪制造，NEDC续航里程达到418公里。对于网约车司机，D1也有很多针对性设计，采用基于安卓深度定制的系统，可以实现人脸识别、司机接单、行程导航、安全求助、 “滴滴”专用键等多种服务。

爱驰目前只有U5一款车型，国内销量不尽如人意，孤注一掷开拓欧洲市场。2021年，爱驰将推出全新量产车型爱驰U6。

如果滴滴与爱驰开展业务层面合作，联合推出网约车新车型，或将为爱驰解决销量上燃眉之急，为科创板上市或赴美IPO铺平道路。

零跑汽车43亿完成B轮融资

1月27日，浙江零跑科技有限公司宣布完成B轮43亿元融资，超募金额过10亿元，合肥市、国投创益、浙大九智和涌铧资本参与投资。零跑科技2020全年销售总量只有11391台，月销量不足千台，在全国造车新势力中排行比较靠后。

资料显示，零跑汽车诞生于2015年12月，由大华股份前CTO朱江明创办，在三年后推出了首款量产车——零跑S01。2020年5月，零跑才推出了第二款量产微型车T03，主打性价比和高配置。2020 年底，零跑科技全资收购了福建新福达汽车工业有限公司，获得了整车生产资质。之后，零跑C11上市，补贴后售价为15.98万元-19.98万元。

零跑C11预售发布会时，零跑汽车创始人、董事长朱江明曾豪言：计划于2021年正式启动IPO， 2023年进入新势力TOP3，在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

相对爱驰汽车低调行事，零跑汽车已经开始适应角色，造车新势力不能默默无闻。两者在解决资金困局后，打造能拿得出手的热销车型才是重中之重。

造车新势力苦苦挣扎，传统车企也时步履维艰。如宝马汽车这样车企巨头，也毫不轻松，在特斯拉降价和造车新势力冲击下，纯电动BMW iX3销量不佳后不得不降价。

1月27日，宝马集团宣布纯电动BMW iX3官降7万元，领先型售价从46.9万元调整为39.9万元，纯电动BMW iX3创领型从50.9万元调整为43.9万元。同时，还将针对1月28日前已开票的客户，根据发票金额和最新的官价对车主进行现金补贴 。

大众集团在国内推出ID4系列两款纯电动车型，一汽大众ID4.Crozz和上汽大众叫ID.4X，基于MEB平台打造，NEDC续航最高550公里，起售价不高于20万，发力纯电动汽车市场。

自主品牌“大象转身”，力帆汽车正式更名，试水换电新车型。吉利汽车与法拉第FF洽谈，探求新的代工模式。比亚迪将推“海豚”新车，将设立高端品牌。不造车的华为，已连发两项汽车专利。

面对纯电智能汽车市场诱惑，百度、富士康、阿里等互联网企业都已入局造车。

2021年，新能源汽车竞争更加激烈，头部车企高歌猛进，边缘车企丢盔卸甲，两极分化更加严重，也不断有新势力进入赛道。最终，谁会笑傲江湖？