大众威然，商务MPV的新选择？

对于大众而言，高端商务MPV领域一直是个空白。但拥有百年历史的大众，怎能容忍其他厂商在商务MPV领域一家独大？所以，大众为消费者带来了定位高端的MPV车型大众威然。那么，它能否挑战商务MPV一哥？

外观

用“人如其名”来形容威然的外观简直不要太合适。家族式大面积进气格栅，辅以多条贯穿式的镀铬装饰条，精致且不失霸气的头灯，以及发动机盖上数条隆起的线条，一起勾勒出威然富有张力的前脸。

威然的侧面设计简洁流畅，和车头不同的是，侧面增加了些柔美的弧线，作为一台商务MPV，弧线能带来更多的亲和感。而作为商务车标志的电动侧滑门，威然也没落下。

尾部的设计明显简单了许多，除了一条修长的镀铬条将LED尾灯与大众徽标连接成一体外，便再无其他繁杂设计。不得不说，威然在设计上，足以比其他厂商更出众。

内饰

内饰依然是大众家族式的风格，横平竖直的设计，显得十分规矩。各项功能分区错落有致，犹如一位好好先生，略显严肃，但可面面俱到。全系标配了10.3英寸液晶仪表盘，页面设计简洁流畅，也可以显示导航界面，行车时可以更专注。在中控上，威然搭配的是一台9.2英寸的触控屏幕，尺寸其实不算大，但功能丰富，时下互联应用一应俱全。UI界面同样十分简单，上手毫无难度。

第二排座椅

对于一台MPV，最不能忽视的，就是第二排座椅的设计。威然在第二排配备了两张航空头等舱级别的座椅，像电动调节/加热/按摩/通风之类的功能，均无缺席。就算是腿托和腰部支撑，也支持了电动调节。对于一些较高规格的商务接待，威然应付起来完全不在话下。

动力

在动力上，威然采用的是一台EA888发动机。分成了高低功率版本，低功率发动机的动力为186匹，峰值扭矩为320N·m；高功率版本车型，最大马力为220匹，峰值扭矩为350N·m。变速箱依然是7速DSG湿式双离合变速箱。不过，凡事得看调校。对于威然这类定位高端的MPV，大众为大家带来了不同的调校风味。

驾驶

起初，笔者对这种MPV车型的操控，是不抱什么希望的。因为笔者试驾过太多MPV车型，由于悬架调校风格大多以舒适为主，所以过弯时车身的侧倾是不可避免的。但威然给笔者的感觉就很不一样，它的悬架依然偏软，但好在悬架过弯时的支撑比较饱满，就算经过一些路况极差的路面，车身也总能保持良好的循迹性。

除此之外，这台车的动力也让笔者喜出望外。在一般人的印象中，MPV因为身形高大，且质量不轻。就算匹配动力输出较为澎湃的发动机，其加速感受也很一般。而威然给人的感觉就略有不同，虽然拖着巨大的车身，这台2.0T涡轮增压发动机依然表现极其活跃。日常行驶时，发动机会维持在1500转附近，此时深踩油门，动力几乎随叫随到。变速箱与发动机配合也足够默契，低速也无闯动，感受和途昂极为相似。

乘坐

对于一台MPV而言，第二排乘坐的舒适度，是难以让人忽略的。得益于全车多处的双层隔音玻璃，第二排的环境噪音被控制在极小的范围内，这一点比同级别车型优秀太多。底盘噪音隔绝也堪称一流，就算经过粗糙的路面，除了一些胎噪，底盘噪音依然被隔绝得很到位。虽然同级别中，威然的底盘偏硬，同时带来了更丰富的路感，但这种路感对乘员绝不是一种滋扰，而是一种来自路面的精准反馈。

市场

它的对手是什么？当然是MPV里的扛把子别克GL8。老实说，一开始笔者内心十分忐忑，这个初出茅庐的小生，如何与MPV界的标杆GL8对比？事实证明，威然的表现，没有让人失望。

写在最后

威然，一台好看好开易上手的商务MPV，很难有人对它不动心。相比于此前的途安、迈特威，它变得更纯粹了。它不需要承担生活中的多面手，空间大、有排面、舒适就行了。那么，威然能挑战GL8的地位吗？很难说，一切还是交给时间验证吧。

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（运营人员：何曙光）