别担心续航，1000+km的新能源车真的来了

"新能源车型的续航里程达到四位数"，这个概念在一年前还只存在PPT里，最近却频频出现。1月25日，赛力斯SF5自由远征版电动轿跑SUV正式发布，售价：25.98万元。

厂家称该车的NEDC综合续航里程超过1000km，赛力斯虽然不是第一个喊出1000+km续航里程口号的新能源车企，但在量产增程式电动车细分领域，却成为第一个吃螃蟹的车型，也让业界对赛力斯这个此前有些陌生的品牌刮目相看。

追本溯源

早在2016年，赛力斯就以全时电动为核心技术发展，开创出从硅谷研发到中国制造，最后到全球销售的全产业链的闭环。经过5年时间，赛力斯不仅掌握了三电的核心技术，还实现了量产并投向市场。

赛力斯的动力系统是增程+纯电共平台技术路线。目前，增程式电动车品牌并不多，理想ONE的定价在32.8万元，而赛力斯的市场是10-30万元之间，与理想呈差异化竞争。

赛力斯在2020年6月推出了SF5高性能版车型，该车型有着510kW的功率，1040N·m的扭矩，搭配上1.5T大功率增程器，成为同级别中动力最强的产品。

骆驼是沙漠之舟，不吃不喝可以行走3到5千公里，甚至可以横穿整个撒哈拉沙漠。这种超级续航能力，源自于驼峰储存、释放、调节能量的超强能力。受到驼峰的启发，赛力斯全新研发的智能增程系统，命名为——驼峰。

神奇的"驼峰"

发布会现场，"驼峰"智能增程系统正式发布，赛力斯CEO余海坤介绍，"该系统是对整个行业增程技术的一次全新探索与脱变，其实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机，增程器、电池系统，整车控制器，充电系统完美融合，将带来高性能、低能耗、更静谧、更安全、更智能的驾乘体验。"

赛力斯CEO余海坤

续航1000+km，得益于"驼峰"智能增程系统在节能方面的全新突破，赛力斯SF5自由远征版实现了长续航与低油耗的完美结合。在满电满油的状态下，NEDC综合续航超过1000公里，成为全球首款续航超千公里的量产新能源汽车，彻底消除了用户的续航焦虑。而其综合能耗相比同级燃油车和插电混动车型下降了30-35%。

零百加速4秒级

新车采用双电机结构，前桥为赛力斯自主研发的SEP200电机，最大功率255kW，最大扭矩520N·m。后桥为华为DriveONE三合一电驱动系统，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，整车综合功率达到405kW，最大扭矩820N·m，零百加速4秒级，能让用户享受到跑车才具有的驾驭快感。

赛力斯CTO周林

高安全性能。赛力斯SF5自由远征版同时满足美、欧、中三大安全设计标准，全方位兼顾了车辆及行人安全。在上市前，其还经历120种驾驶环境模拟测试、超500万公里极端路况测试，充分印证了产品安全性。新车高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%；电池采用三重防护结构，配置监控、报警、防爆、隔热、降温的五级电池安全管理系统，安全性能超IP67级；整车搭载40多项主被动安全配置。

结语：

目前赛力斯重庆两江智能工厂规划产能年产量10-15万辆，同时对三电系统拥有核心技术，这是赛力斯的优势。未来，赛力斯会有SF品牌和SL品牌两种，SF品牌有两款车型，SF5是在产的偏运动的高性能SUV，还有一款更大、更豪华的车型也即将量产，并且所有车都会有纯电和增程式版本。SL品牌跟SF会有一定价格差距，SL品牌会有定位15万元级别的车型量产。相信随着产品线的日趋完善，线上线下后期发力，赛力斯的市场表现定会让我们刮目相看。