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WEY坦克300作为一款硬派越野车，其自亮相以来就颇受市场关注，降低了不少消费者的越野门槛。不过，近日网上曝光的WEY坦克300断轴、趴窝事件，再次将这款车型推上风口浪尖。针对两起网传事件，长城WEY品牌今日发布情况说明进行回应。
第一起是坦克300趴窝事件：有网友在某短视频平台上传视频，一辆灰色坦克300在一片平原上越野时，尝试通过一条小河沟，其以非常缓慢的速度开入小河沟，然而车头刚下水时，就听到车辆右前方传来听到一个明显而清脆的声音。视频中有人喊道：“三角臂断了”。
值得注意的是，从这位网友的短视频平台了解到，这辆坦克300此前曾经历过几次“另类挑战”，不仅与挖掘机进行“拔河比赛”，还与另一台硬派越野SUV北京BJ40也进行了类似的“比赛”。
针对网传坦克300出现疑似“趴窝”现象，长城WEY发布最新情况说明。长城WEY表示，关于坦克300在涉水过程中出现动力中断，网传疑似“三角臂断裂”事件，已于当天第一时间与车主建立联系，并完成救援回店和故障排查，判定为分动器前输出轴断裂。1月25日完成了分动箱的现场拆解，发现内部存在齿轮过载断裂等损坏现象。
结合该坦克300车机后台数据分析，发现该车在1月23日10:59~14:29期间内，持续出现油门开度90%-99.99%高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间,横向加速度、纵向加速度横摆角速度交替出现较大值波动存在非正常工况运行的可能，结合用户发布的该车一系列“拔河挑战视频， 车辆连续超负荷恶劣工况，造成了传动系统受到持续大扭矩、大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂。
第二起是坦克300断轴事件：有网友在某短视频平台上传视频，视频中一辆换装大脚越野轮胎的灰色坦克300，在即将攀爬到“绝望坡”坡顶的时候，前方同样传来清脆的声音，并且亮起刹车灯和倒车灯，随后车辆慢慢下滑。视频中拍摄者问道：“桥断了？还是半轴断了？”
针对疑似坦克300断轴事件，长城WEY表示：该车改装并加高了悬挂系统（升高2英寸），更换了轮毂及大尺寸轮胎（升高约1英寸），但传动半轴未针对悬挂、轮胎参数改变而进行调整。升高后的驱动轴摆角及滑移存在超出设计范围的可能。在原厂状态下，坦克300半轴球笼万向节设计最大角度22.5°，但问题车辆改装后的极限已达到27.5°，当车辆遇到极限工况时，便会造成半轴球笼破损。
据了解，坦克300是长城WEY品牌旗下推出的首款硬派越野SUV，于2020年12月正式上市，售价区间为17.58-21.38万元。动力系统采用2.0T直喷增压发动机+采埃孚8AT变速器组合，拥有“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式为越野提供了技术支持。
从长城WEY公布的情况说明来看，坦克300疑似断轴、趴窝事件并非质量问题，而是客户在操作不当导致的。汽车行业关注认为，测试越野车的越野性能就应该去专门的越野场地，进行专业的越野比较，而不是通过与BJ40、挖掘机拔河的方式来测试越野车的能力，这种方式并没有实际参考价值，反而会被人贻笑大方。
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