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但驾驶着雪铁龙天逸一路过来却感觉很轻松惬意,尤其是当你看到庄严而宏伟的雪山就矗立在你对面时,你会觉得这趟试驾之旅真的非常值得。不过,美好的风景就用图片供大家欣赏吧,毕竟雪铁龙天逸才是咱们这次试驾的主角。所以,这次试驾只是谈谈我对它的真实看法和体验。
这次试驾的车型是天逸的新能源车型,也就是2020款天逸1.6T插混四驱尊享型顶配。既然是顶配,咱们就不具体谈它都有哪些配置,毕竟在网上也能清晰查到。但价格以及雪铁龙针对天逸新能源的优惠政策、服务咱们必须得说说,这辆天逸插混顶配车型官方售价26.47万元,同时线下大概有6千块的优惠,也就是说实际裸车价只要25万多。贵不贵咱们不评价,给大家一个数据作参考:合资品牌中,除了和它同平台的标致4008新能源,25万多再也买不到其他可以与之产品力媲美的车型。
另外,雪铁龙从10月份开始并将一直执行下去的“五星守护逸路相伴”厂家活动,用作给消费者购车时的进一步保障。包括7天可退换车、新车承诺一年保价,新车提供5年15万公里整车质保,6次基础保养或增值换购。同时,提车之后还可享受“不满意就免单”的贴心服务,比如常规保养如果超过2小时,可免单;维修项目及变更提前告知并得到用户确认,未履行的免单;交车前未经过三级质量检查,免单;24小时救援2小时未到达,免单等,一共达8项之多。不得不说,看到雪铁龙这波用心程度,让人在还没接触到实车时,就有了种种草的感觉。
说回到产品,这辆插混版天逸绝不是一辆完美的车型,但一定会超出你的预料。尺寸、动力参数这些枯燥的数据就不再赘述了,简单说说实际感受。空间上,这辆天逸插混绝对足够90%以上的人群使用。同级别来看,它无论是乘坐空间和装载空间和途观、CRV、奇骏这些同级竞争对手几乎没有太大的差别。
而在动力上,插混自带的先天优势不必多说,这辆插电版天逸百公里加速实测仅为7S左右,在法定限速内开起来绝对游刃有余,动力可谓随叫随到。同时油门非常灵敏,尤其在混动模式下非常接近纯电动车的感觉,动力一点就来。当然,若是喜欢运动的消费者,这辆插混版天逸的纯电模式还能给你“踹”一样的推背感。
在舒适度上,可以说这辆插混版天逸展现出了越级的表现。首先是座椅,前排座椅有很强的包裹感,并且支持8项电动调节和座椅记忆功能,而后排座椅坐垫长度很长,填充物很软,在连续三个小时的驾乘过程中也没感觉到太多疲惫。其次是隔音,这辆插混版天逸的隔音水准在某些路况下甚至比许多30万的纯电动车还要好,绝对不夸张。最后是底盘,整体非常有韧性和高级感。什么是高级感?就是无论面对什么样的路况都能够应付得过来,不会给车内乘客带来较大的不适感。
就比如这辆插混版天逸,它所搭载的插电混动系统,堪称是同级别之最。这套插电混动系统运用了“PO+P2+P4”的三电机构架。科普一下,售价为4/50万的宝马5系也只有两个电机(P0+P2)。三个电机有什么好处?P4是“三合一”电机,它不仅可以单独进行动力输出、回收,还能和发动机实现混合四驱功能,还可以有效降低动能损耗,提升传动效率,更能够在四驱模式下能够立刻提供推动力,让驾驶员轻松脱困。
同时,插混版天逸还提供了四种驾驶模式选择和12种动力系统工作状态,来计算出当前路况下最合适的动力输出方式。不过,大家只需要打开混动模式即可,因为这个模式是它最有效率和开起来最舒适的模式,也能够满足咱们平时生活中绝大部分用车需求。在这个模式下车辆可智能控制前后电机、发动机的工作状态,动力输出和回收最为线性,燃油经济性最佳。比如这次试驾过程中,在车辆几乎满员的状态(四个成年人)下,这辆插混版天逸的油耗普遍也只在百公里2-3L左右,更有同行开出了油耗为1.8L/100KM的惊人数据。
除此以外,这辆插混版还有很多不为人知的“秘密”,但并不是不可发现的,只要你去了解和亲身体验,绝对会给你更多惊喜。所以,咱们今天的试驾分享就到这里,想知道插混版天逸的更多秘密,就由你们自己去揭开吧。
结语
雪铁龙插混版天逸这辆车到底怎样,相信大家看完之后也都有了答案。事实证明,雪铁龙真的是一个用心造车的企业,其推出的产品也有非常深厚的技术底蕴和产品亮点。它依然是那个只造好车,一心一意打造贴心服务,并且面貌全新的雪铁龙。
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