新缤瑞，如何承担中国轿跑的使命？

“这个发布会布置得好像东京地下飙车啊。”走进新缤瑞 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 上市发布会的那一刻，一位媒体老师如此说道。

在动漫《湾岸》和电影《速度与激情3东京漂移》中，我们都看到过日本的玩车文化，狂热的车迷开着自己精心改装的Skyline、S2000、Supra等性能车聚集到停车场，然后依次驶上日本首都高速，决出谁是当晚的东京最速。而新缤瑞的发布会选址在宝山宜家顶层停车场，现场布置了一整排缤瑞改装车和炫彩的霓虹灯。同时，楼下还传来一阵阵轰鸣，隔几分钟就会从入口冲出一辆新缤瑞，着实让人有一种穿越到东京的错觉。

过去，国内的车迷很难体验到这种日本限定的玩车氛围，只能看着电影、动漫望梅止渴。原因一方面是我国汽车市场起步较晚，消费者买车主要是为了解决基本的家庭用车需求，能有闲钱玩轿跑、性能车的人少之又少。另一方面，我们的自主品牌一直没有推出一款有乐趣的轿跑、性能车。

三十多年的洗礼让当下的中国车市更加成熟，消费者对个性化车型的需求空前高涨；同时，一线自主品牌近年来实力大增，逐渐参与到全球汽车市场的竞争中。因此，国内汽车文化迎来快速发展，赛道日、改装节流行起来。即便不是硬核玩车，很多人也喜欢在车上贴上各种贴纸；同时，我们也见证了像多款自主运动轿跑的诞生，在2018年登场的缤瑞就是其中之一。而这次中期改款的新缤瑞，不仅提升了产品力，还将玩车进行地更加彻底。

首先是一辆轿车 然后是一辆轿跑

根据美国心理学家亚伯拉罕·马斯洛的需求层次理论，人类需求从低到高分为多个层级，当条件允许时，人就会追求更高层级的享受。对汽车而言，能够遮风挡雨的买菜车需求满足了人们最基本的出行需求，而拥有“属于自我喜欢的车”则是自我超越的高级别需求。

如今年轻人已经成为汽车消费的主流，相比父辈，他们的经济条件更好，对一辆车的精神需求自然会更高。一辆寡淡无趣的家轿无法满足他们对潮酷生活的向往，富有激情的轿跑显然才是最适合他们的车型。

新缤瑞推出的三款车型进一步强化了自身的运动属性，作为杭州2022年第19届亚运会官方合作伙伴，吉利汽车为新缤瑞打造了一款亚运版车型。该车型采用熏黑的中网和LED前大灯，搭配纯黑色内饰，营造出运动气场的同时，也兼顾了几分内敛、神秘的气质。而F-type运动版、F-type旗舰版车型则在中网新增了“F”标识、同时采用了视觉效果更加凶狠的运动套件，座舱也换装了红黑撞色内饰、红色安全带，整体的运动感比亚运版更为明显。

不过，“运动感”三个字在当下的新车中已经泛滥到不忍直视，·徒有其表、跑不动、开不爽的车比比皆是。即便是思域这样高人气轿跑，在操控和底盘表现上也没有跳出买菜车的范畴。新缤瑞全系搭载最大功率104kW 、最大扭矩235Nm的1.4T发动机，能够为消费者提供强劲的性能体验。

当然，除了性能，轿跑的乐趣还离不开卓越的操控性。很多人玩改装时都会加装顶吧、加强杆来提高车身刚性和操控性，而新缤瑞原厂就搭载了26mm稳定杆，车身刚度也是同级领先，让新缤瑞天生拥有极高的扭转刚度，能够以更稳定的姿态高速霹弯。

与此同时，博世BOSCH转向系统还赋予了新缤瑞精准、线性的转向手感 。伯特利制动卡钳+德国大陆10英寸高性能制动助力器，也将百公里制动距离控制在同级领先的36.1m。最有趣的是，新缤瑞特意将ESC系统的介入点延后了0.3秒。这就可以让你在极限驾驶时，享受到甩尾、响胎而且可控的乐趣，这是其他轿车难以提供的体验。