凯迪拉克XTS，以平顺和舒适为优先考量，美式豪华的精髓

纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“长跑运动员”福特蒙迪欧，获得无数消费者举手称赞。“未来之车”奥迪Q5L，同车型见之也要退让三分。注重改善自身生活品质的今天，准确找到切入点是一个汽车品牌成功的基础，今天来看凯迪拉克XTS，以平顺和舒适为优先考量，是美式豪华的精髓。

凯迪拉克豪华品牌的前脸、车身、车后的样子十分大气，这些是凯迪拉克畅销的原因，经过小型的变更，凯迪拉克XTS在视觉上年轻时尚，前后的灯组的设计比较柔和，向下延伸的LED的白天驱动灯的设计也是家族的最新模型，事实上，凯迪拉克XTS的车身真的很大，车的长度超过了5米1，虽然存在感很强，但是凯迪拉克XTS的轴距比较短，有2米8多，这个数据也不短，但是，从凯迪拉克XTS的侧面来看，前后的悬浮比较长，两个车轮靠内侧的视觉效果，其比例是特别的。

凯迪拉克XTS空间方面的介绍

我们对于凯迪拉克XTS的空间，中国人对车的空间有着谜一样的需求，稍长的热潮从汽车扩展到SUV，即使没有长出来，后面的座位也足够大，设定超无敌的长腿就足够了，编辑到现在为止可能没有坐在后座，但是一直在开车，凯迪拉克XTS没有增长，类型的话，原本凯迪拉克XTS就很长，但是在凯迪拉克XTS的空间里，满足国民的需求是没问题的。

凯迪拉克XTS的座椅也是比较平坦、宽敞的类型，坐在上面很舒服，后排座位的靠垫明显高于前面座位的靠垫，楼梯式座位布置清晰，后面座位的头部空间可能不多，可能只有一个或者两个手指的空间，但是脚的部分有拳击，没关系，小编以稍微懒散的姿势躺下，脚也不能碰到前面的座位，空间完全没问题，后面的座位还有一个不方便的地方，凯迪拉克XTS的填充物有点硬，再软一点就好了。

关于凯迪拉克XTS的内部配置的介绍

接下来，凯迪拉克XTS的配置在大家买车的时候受到重视，例如，全液晶仪表、中控台10英寸的液晶面板，以及全车真皮罩、座位加热换气、VOSS音响、全景天窗等，这是大家买车的时候问问看就知道的，很多东西可以说是受消费者欢迎的配置，凯迪拉克XTS拥有的独特秘籍第一，是所有凯迪拉克车型都能看到的流式后视镜，第二，顶级车型还可以选择MRC的电磁悬挂，非常厉害。

整个中控台的设计很整齐，用料也不错，看来给人一种标准的美式豪华范，评级也很好，凯迪拉克XTS的存储空间设计也很合理，特别是中控台有隐藏型的存储空间，打开一看，感觉很高科技，可以把私人的钱藏起来，我绝对找不到妻子，凯迪拉克XTS的人类工程学也没有毛病，可以找到舒适的座位，包括方向盘在内，座位坐上去都听不出什么毛病。

关于凯迪拉克XTS的舒适度的介绍

第四，舒适度和舒适度是必要的，但对这一点还是非常同意的，因为之前在我们国家卖得很好的车种，所以舒适度也不错，一个是国家道路情况复杂，很多时候路面状况特别不好，还有一种情况是全家都坐同一辆车，所以，舒适性好与否是很多人在买车时考虑的重要因素，要说舒适度，凯迪拉克XTS有发言权，凯迪拉克最近也推出了重视ATS等操作性能的产品，而凯迪拉克XTS则表现了凯迪拉克原本的美国豪华舒适的精髓。

凯迪拉克XTS的底盘路面噪音振动的阻断很牢固，整体上感觉相当厚重，而且吊挂的动作也很柔软，开车的话整体的姿势会感觉像船一样，特别是小编十几年前刚进的时候试乘的君威君越的车型，包括轻油门踏板的反应在内，也有细致的发动，机音线，可以说这些都是代代相传的，因此，凯迪拉克XTS不能给予驾驶热情，凯迪拉克XTS不希望驾驶凯迪拉克XTS进行过激运动，身体的姿势很差，凯迪拉克XTS考虑到所有车上乘客的心情，希望能舒舒服服地打开座位。

关于凯迪拉克XTS动力的介绍

凯迪拉克XTS搭载的是2.0T发动机，最大马力269只，峰值扭矩353牛，数据不错，但实际运转后发现，动力系统实际上没有那么强的爆炸点，优先舒适性和平顺性，即使深入踩油门，凯迪拉克XTS所储备的动力也可能足够，但凯迪拉克XTS不会给人特别强烈的感觉，说到动力储备，搭载在凯迪拉克XTS上的6AT变速器，在型号转换前的变速器还在继续，凯迪拉克XTS没有使用家人最新的9AT，其实，这个6AT在小编之前有点担心，但是实际打开后，这套变速箱的反应小编觉得还是挺好的。

总之，凯迪拉克XTS的一系列动力系统以平顺和舒适为优先，而凯迪拉克XTS的刹车非常好，小编全力刹车的时候，这个凯迪拉克XTS的前倾姿势有点可怕，在危急的时刻完全能够站得住，这点是挺令人放心的。

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