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谁没有想到，在当初上市之际饱受诟病的宝马新4系竟然玩了一个真香定律，现在已经达到了一车难求，需要加价提车的境地。这让我想起了NBA球员波尔津吉斯，在被纽约尼克斯选中的时候纽约球迷纷纷炸锅，一个小球迷甚至难过到在现场哭泣。在后来的比赛中波尔津吉斯拿出了令人瞠目结舌的表现，那个伤心到哭泣的小男孩也与他开心的合影，180度大反转这谁顶得住啊。
说回宝马4系，它能卖这么火比自家同为主打运动的宝马3系到底好在了哪儿呢？
先来说说它们的相同点吧，同样的2.0T B48发动机，4系只提供中功率和高功率两种，3系则提供低、中、高三种功率，4系的中功率也就是425i车型的马力为184匹，高功率430i马力为258匹，同样的采埃孚8AT也是没有变的。内饰的设计两款车也是从一个模子里面刻出来。下面咱们来看看不同的地方。
辨识度前所未有的提高
如果你在大街上看到上一代宝马4系，我想如果不仔细看或者不看尾标的话很难区别出这到底是一辆宝马4系还是F30的3系，因为它俩长得实在是太像了。
然而这一次宝马新4系就完美解决了这一点，不好意思，近视1000度都能分出来了，要整就整个大的，直接把标志性的双肾进气格栅改成了“大鼻孔”，横向进气格栅变竖向，这也不是宝马第一次这样干了，经典的宝马3.0 CSI便是使用的这种竖状的进气格栅。这一举动让3系和4系的区别一下就拉开了。
4系的双门车型本身就是一个极具个性化的车型，如果说跟3系傻傻分不清楚的话，那么加那么多钱买个4系的意义何在呢？其实不光是进气格栅，包括车身线条设计、腰线设计以及霍氏拐角都是新4系和3系的区别，年轻消费者要的不就是这种与众不同吗？
和3系完全不同的驾驶感受
自从3系由原来的F30/F35底盘变成G20/G28之后，它的操控性基本上已经不存在了，曾经操控最好的中型车现在已经向舒适度妥协，悬架偏软、转向轻便、取消防倾杆，这都是它向舒适度做妥协的表现。
但是宝马新4系的出现打破了这一局面，当你坐上宝马4系，你会发现坐姿很低，整车的重心也就更低，整个底盘给你的质感可不是3系的G20和G28所能带给你的，无论是侧面支撑还是路感回馈都要比3系好上太多，更短的车身、发动机加强杆，让它的操控性远超3系。
虽然全新4系的动力没有M440i和M4那么的暴力，但是它的0-100km/h的加速时间也是非常出色的，184匹版本的百公里加速时间为7.5秒，258匹版本的百公里加速时间仅为5.8秒，对于一辆运动型轿车来说，这个成绩已经相当的不错了，并且也是要好于宝马3系的。
3系和4系的价格还是有着一定差距的，毕竟一款是合资车，一款是纯进口身份，宝马3系的价格区间为29.39万-40.99万，4系的价格区间为36.38万-55.88万，并且提供敞篷版本，4系还是要比3系贵了不少。总的来说，3系更适合家用，不太适合有驾驶欲望的年轻人，因为它的舒适程度已经将操控埋没了。而4系将操控还是拿捏的死死的，而且更个性的外观肯定能够更加吸引年轻消费者，我想，如果会去选择宝马4系的人，特别是430i车型的人一定会是一个极度喜爱操控的人吧。
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