方向盘革命安全仍是核心命题，哈弗大狗推动汽车安全中国标准

在汽车智能化、网联化的今天，自动驾驶离我们越来越近。然而城市布局不合理、驾驶行为不规范、交通场景过于复杂等因素，成为摆在人们面前的难题。人们不禁要问：自动驾驶真的安全吗？

我们不敢说世上有绝对的安全，但针对这个问题，有些汽车厂商下了大力气来进行应对。从目前世面上的车来看，有一款产品走在了其他品牌的前面，它就是哈弗大狗。

在计算机技术迅猛发展的上世纪80年代，美国国防部和陆军就开始了自主地面车辆的研发工作，并邀请了斯坦福大学、卡内基·梅隆大学、麻省理工学院等世界顶级高校的参与。

2007年，卡内基·梅隆大学的无人驾驶车辆可以在城市中用4小时的时间独立完成96公里路程的行驶任务。但它运行的速度太慢了，因为路况的不可预见性和复杂程度，导致自动驾驶系统只能舍弃效率，转而为安全让路。

在我们国内，路况的复杂程度，要比美国高出很多，甚至可以说全世界之最。机动车非机动车混行、行人与非机动车辆肆意闯红灯和横穿马路、机动车频繁换线等等这些出行陋习，对自动驾驶技术的“智商”发起了挑战，自动驾驶系统在这一方面要克服的困难可想而知。

并且自动驾驶系统必须要具备全天候、全时段的工作能力，它既可以在大雪覆盖路肩的情况下继续工作，又能够在道路被内涝淹没的时候不慌不忙……这些问题，都是自动驾驶在中国面对的难点。

目前，各家车企针对自动驾驶技术的研发方向侧重点都有所不同，但其中却鲜有围绕安全二字的整合系统。这一方面，哈弗大狗做得相当不错，厂家从中国的国情出发，推出的自动驾驶系统囊括了自适应巡航、车道偏离预警、远近光灯自动切换、交通拥堵辅助及交通标志识别系统在内的高达十余项智能科技辅助功能，可实现L2级别的自动驾驶能力。这不仅在自主品牌中名列前茅，更是超越了不少合资和进口豪华车型。

哈弗大狗的自动驾驶系统的亮点在于，它从本土角度出发，目的在于解决中国国内环境下的自动驾驶痛点问题。比如，哈弗大狗的全场景AEB自动紧急制动系统，可以在驾驶的时候，自动识别车辆与行人，可在遇见突发状况自动制动，避免危险事故的发生。这一系统在闹市区尤为有用，驾驶员在面对复杂的路况时难免有遗漏，AEB的出现可以帮助驾驶员“眼观六路、耳闻八方”，减少意外情况的发生。

再比如哈弗大狗配备的高清360°环视系统，可以通过四个颗130万高清晰度环视摄像头摄取车辆周边影像显示于中控屏，可以让驾驶员随时了解车辆周围路况，并进行判断，而预计意外便可提前进行减速或躲闪操作。与此同时，哈弗大狗还搭载了透明地盘系统，通过中控大屏驾驶员可以完全掌握盲区情况，让行车安全更加透明。

这些神器的配置，在以往的同级别车型上根本不会出现，而哈弗大狗打破了这一“惯例”，给其它车型带了好头。试想，当大狗迫使其他车型不得不开始配备类似的功能的时候，我们的交通环境会不会得到较大的改善呢？我们的行车安全是不是更有保证呢？当这些系统成为标配、甚至是行业标准的时候，方向盘革命或许就真的实现了。

如果说主动安全系统代表着避免碰撞，那么被动安全则是保护车内人员的最后一道防线。车辆的被动安全在任何时代都至关重要。在人们愈发注重车辆的主动安全性能、智能驾驶系统开始逐步普及的时候，车辆被动安全性能仍然是车内乘员在危急关头赖以生存的“救命稻草”。哈弗大狗的主动安全性能已经达到了标杆级的水平，但它的被动安全设计仍然没有一丝一毫的放松。

作为柠檬平台打造的首款车型，哈弗大狗就和曾经的沃尔沃一样，不仅是被动安全方面的领军者，更是一些标准的创造者。比如哈弗大狗全系标配双预紧限力式安全带，不仅在碰撞发生时可以双重火药点火，可以更加有效的将乘员约束在座椅上，还能够尽量消除安全带的多余张紧余量，避免乘员被弹出的安全气囊使头部受到二次伤害。

车身结构方面，哈弗大狗通过断面设计、材料应用，其高强度钢应用比例超过高达77%，远超同行业的60%；并通过结构优化和全新工艺，哈弗大狗采用了一体式热冲压成型门环和不等厚钢板，将抗压强度从行业普遍的1400mpa提升到了2000mpa。在结构设计、材料强度、生产工艺方面的提升，让哈弗大狗满足了中国保险汽车安全指数最高等级要求，更满足了C-NCAP五星最高安全等级验证标准。

哈弗大狗的车内被动安全很到位，而厂家考虑的维度显然更多。在哈弗大狗身上，我们还看到了厂家针对行人保护做出的专门设计——哈弗大狗通过主动式行人探测制动系统与智能行人保护气囊，并对防撞梁、机罩等位置进行了优化设计，可以有效降低行人碰撞事故率，减缓行人受到碰撞伤害。对所有交通参与者的安全都进行了充分考虑的大狗，不仅让人感觉到了它的责任和担当，更让人感受到了浓浓的人文关怀与贴心实在。所谓安全感，可能就是如此吧。

作为SUV专家的哈弗，几十年来的产品一直都以可靠、易维护、通过性能优越著称。哈弗大狗作为哈弗家族的旗舰车型自然也不能把老本行落下。它拥有众多黑科技配置、也足够安全，但它作为SUV的那部分优点我们绝对不能忽略。

前一段时间，哈弗大狗的2.0T版本车型刚刚开启预售，这款车型所配备的2.0T涡轮增压发动机是国内首款采用米勒循环的自主研发汽车发动机，热效率高达38.3%。这款发动机因为技术先进，荣获了2020“中国心”十佳的发动机称号。它在中高速区间可以发挥高效率、低排放的优势，而在低速区间可以迸发出最大扭矩，为越野提供强劲的动力支持。

2.0T四驱版的大狗还配备了博格华纳第五代Haldex四驱系统，这套系统以往只有在30万元甚至更高级别的SUV上才能看到。它可以让车辆拥有更强的牵引性能，提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种全地形驾驶模式，能够自动适应不同路面。另外，哈弗大狗也是目前为数不多的带有两把差速锁的硬派SUV，这一配置可以让脱困变得轻而易举。

此外，像全液晶仪表、智能网联车机系统、旋钮式换挡、自动泊车、循迹倒车这类配置，哈弗大狗也一应俱全全都安排到位。可以说它不仅在同级别中难觅对手，即便是向上翻两个级别也能做到旗鼓相当。融合了哈弗看家的越野本领、超高的安全系数、紧跟时代的科技类配置的大狗，的确能够堪当大任。

综合来看，哈弗大狗作为哈弗家族一款突破性的作品，其本身的能力相当强悍。在自动驾驶、智能驾驶正如火如荼蓬勃发展的今天，哈弗独辟蹊径，深挖市场痛点的精神非常值得我们敬佩。可以预见，大狗的出现会让很多品牌开启新一轮的产品革命，大狗上那些非常贴近中国实际情况的智能化配置在未来很有可能成为行业标准。这种极具开创性和前瞻性的产品，谁又能不爱呢？