“寒战-41℃”，见证东风风神C15TDR发动机高光时刻

1月25日，奕炫MAX搭载东风风神C15TDR发动机在内蒙古牙克石零下-41℃的极寒条件下，冰封在冰屋内18小时后，完成一次性“冷启动”挑战，展现出东风风神C15TDR发动机的高寒适应能力，同时也超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。

1）无惧挑战冲破极寒，-41°C秒速启动

冬天用车最怕的就是打不着火“趴窝”耽误事儿。天寒地冻，秒速启动，说走就走，正是东风风神为自己设定的极寒工况目标。

“寒战-41°C”，说是-41℃，其实测试当时温度已达到-43℃。能在泼水成冰的极寒之地牙克石完成此次挑战，首先得益于C15TDR采用350bar喷射系统、高滚流比进气道，可以更好的雾化燃油，在火花塞附近形成浓混合气，更易点燃；其次，采用高能点火线圈，将点火能量提升了29%，进一步提升了在极寒下点火的成功率；此外，C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术，大幅降低了冷启动的摩擦阻力，确保可以在极寒的温度下一次性启动成功。

当然，点火成功只是第一步，暖机速度才是“上车就走”的关键。

冷启动之后，在发动机智能热管理技术加持下C15TDR发动机还能实现更快的暖机，使发动机更快达到最佳工作温度。高精度热管理模块由电机控制流量分配，并且可以通过暖风控制阀控制暖风水路的通断，从而实现快速暖机，以及快速响应。国内首创的双腔油底壳，在保证机油耐久性的基础上，优先加热内腔机油，从而使得主油道机油温升时间缩短30%。即便在牙克石这样的极寒之地，也能做到一次性启动、快速暖机，上车就走！

冬天用车还有个痛点是“车内升温慢”，有的人甚至都到目的地了，车内温度还没升上来，你说气人不气人？

冷启动后，C15TDR发动机通过高效热管理模块控制发动机流量分配，并同步控制暖风水路的通断，实现发动机快速暖机与快速提升水温。暖风控制阀、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术可以使发动机和暖风热交换器更快进入工作状态，让暖风随走随有，上车起步就能享受到四季如春的温度。

值得一提的是，C15TDR发动机可靠性同样得到了充分验证。在超过700名各领域研发人员的参与下历经3年研发，并经过了4.3万台时的台架开发验证，以及高达700万公里覆盖不同场景和不同工况的整车验证，相当于绕地球175圈，其动力性能、节能环保水平和可靠性都将得到全方位的检验。

2）不只抗冻，各项性能很亮眼

作为“‘中国心’2020年度十佳发动机”，C15TDR发动机是东风风神基于平台化、模块化理念开发的全新一代高性能增压直喷汽油机，共有高效版、动力版两个版本。

东风风神C15TDR高效版发动机经过中汽研华诚认证（天津）的专业认证，热效率达到41.07%，在汽车行业增压发动机中处于绝对领先水平；

而东风风神C15TDR动力版发动机经国家汽车质量监督检验中心认证，最大功率为150kW、最大扭矩为320N·m，换算升功率102kW/L、升扭矩217N·m/L，其动力水平超越同排量的其它发动机；

同时，东风风神C15TDR发动机满足五阶段企业CAFC值和国6b RDE排放法规，并提前布局未来可能推出的国7排放标准；

而在NVH噪音控制方面，东风风神C15TDR发动机同样处于行业领先水平，采用8大类NVH优化技术，标准工况下车内怠速噪声低于36dB（A），达到图书馆级的静音水准。

@一同君：

对于年轻人来说，一辆车不仅要满足代步的需求，他们更希望能从中获得驾驶乐趣。

C15TDR发动机代表了东风风神的自主研发技术水平再度实现新的突破，而已经搭载C15TDR发动机“破冰而出”的奕炫MAX，仍在东风风神10+1万公里共创长测的征途上前进。在今年的上海车展上，奕炫MAX将以奕炫家族新旗舰的身份正式亮相，一同君也将持续关注，请大家拭目以待。