曾经炙手可热，如今沦为二流，上汽通用到底怎么了？

提起上汽通用，可能很多人都不陌生。作为较早进入国内车市的“洋品牌”，上汽通用在国内获得了较高的知名度，旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌都有过不少高光时刻。不过翻开最近几年的销量排行，不难发现上汽通用正在被竞争对手赶超。

受到疫情冲击以及自身战略错误的影响，上汽通用的销量连年下跌。2020年前10个月，上汽通用累计销量110.76万辆，同比下跌幅度高达18%，高于狭义乘用车市场的10%，其市场份额也进一步小幅下降至7.3%。

2019年，上汽通用全年销量全线同比下跌18.7%，其中别克品牌同比下跌18.4%，雪佛兰品牌同比下跌23.2%，凯迪拉克品牌同比下跌6.8%，三大品牌无一幸免。上汽通用销量两连跌，其中的原因耐人寻味。

造成上汽通用销量下跌的首要罪魁祸首就是接连不断的质量问题。2018年，上汽通用发起了可能是当前国内规模最大的汽车召回，召回数量多达332.7万辆。召回的原因是“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，通俗来说就是车辆存在断轴风险。

早在召回之前，上汽通用旗下的多款车型就频频爆出断轴事件，其中尤以别克昂科威最为“出名”。从2014年下半年开始，上汽通用各个车型的断轴事件就层出不穷，但上汽通用对此熟视无睹，最终酿成大错。

造成上汽通用销量下跌的第二个罪魁祸首就是强上三缸发动机。虽说上汽通用的三缸发动机技术并不落后，但在消费者对三缸发动机的认知还停留在十多年前的时候，对旗下车款强行换装三缸发动机，简直就是“冒天下之大不韪”。

最终，上汽通用为自己的执迷不悟付出了代价，曾经进入轿车销量榜前三的别克英朗，因为换装了三缸发动机，销量跌出前十。好在经历市场的毒打之后上汽通用做出了改变，换装三缸发动机的车型新增了1.5L四缸发动机供消费者选择，销量情况才得到好转。

上汽通用曾经是国内的明星企业，上海市的纳税大户，但如今却因为种种原因身陷囹圄，成为了同行耻笑的对象。而且上汽通用为了挽回销量采取的降价策略，极大的伤害了品牌价值，甚至有消费者表示“不降价不买”。

面对外忧内患，上汽通用即便想做出改变也不知如何下手。三缸发动机换回四缸发动机容易，但要挽回失去的品牌价值可就没那么容易了。当别克英朗的价格降到比自主品牌车型还要低的时候，就是上汽通用沦为二流合资车企的开始。