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作为一款面向未来打造的顶级产品，揽胜极光并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。新车前脸造型配备前格栅，运动感明显增强，两侧独特的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身的侧面来看，新车采用了上扬腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，另外，再配上18寸的轮毂的造型，让其运动气息更加强烈了。车身尾部通过线条的运用，让尾部整体设计的立体感进一步加强，尾灯组的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
内饰的风格上，揽胜极光更强调养眼和简约。新车还配备了路虎最新样式的触控的多功能方向盘，同时配备了换挡拨片，很实用。贯穿中控台采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，10.2英寸的大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮的座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
揽胜极光的车长4371mm，车身宽度达到了1904mm，轴距2681mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜极光的轴距排在27位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。揽胜极光249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。后备厢常规状态下的容积为472L，拓展容积为1156L，在同价位同级别的车型中，揽胜极光的后备箱容积排在14位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
路虎揽胜极光搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜极光的官方实测零百加速成绩为8.0S，在25-40万SUV车型中排在22位。
揽胜极光的主/被动安全配置很齐全，包括了方向盘加热、自动泊车入位、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、外后视镜自动防眩目、自动驻车、制动力分配(EBD)、陡坡缓降、上坡辅助、胎压监测、发动机启停、刹车辅助(EBA/BAS等)、刹车防抱死(ABS)、儿童座椅接口、LED日间行车灯、流媒体内后视镜、HUD平视显示、车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、车道保持、疲劳提醒、前倒车雷达、全液晶仪表盘等配置。
其中，方向盘加热可以在寒冷的季节让方向盘变得温暖，让驾驶者握方向盘时不再觉得寒冷不适;碰撞预警/主动刹车可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故;外后视镜自动防眩目保证了行车的安全，减小了危险的发生。
为了更全面客观的了解揽胜极光，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了揽胜极光的口碑词云，具体情况如下：
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