这样的改款车，可以买了

有的车改款不痛不痒，有的车改款让老车主心生羡慕。

领克01就是很好的例子，新车外观有所改变，内饰更加精致，动力系统全面更新，价格和老款相近。虽然只是改款，但诸多体验有了明显改善，我与几位同事都认为新领克01的完善度极高，相比几年前刚推出时有了长足进步。

首先来看看外观。我拿到的这台试驾车是燃油版中最贵的暗夜版（其上还有PHEV版），售价去到20.18万元，它与19.98万元的四驱劲Halo版配置一模一样，只不过前者有专属全黑外观。个人觉得这两千元花得值，全黑意味着前脸的分体式大灯不那么显眼，整体感更强，消除了看不惯这一造型的人的心头大患。20吋的磨砂黑轮圈，在干净的状态下，透着一丝性能车的味道。

近年来，有不少车型为了增强运动化的暗示，纷纷推出全黑外观的版本。这在一些略显油腻的车上有点附庸风雅，而领克01的外形紧凑运动，与全黑配色恰如其分。

新款领克01的内饰也全面更新，整体布局和领克05类似。个人十分喜欢中央扶手区的设计。小小一块区域，造型、按键排布十分讲究，各种材质的搭配也很协调，同时不忘留出充足的储物空间。像从飞船上拆下来的空调旋钮可分别调节温度和风量，好看又好用。 

车机是最新版，有更大的屏幕，更强的芯片，更好看的UI，其易用性、响应性都有不小的提升。

新样式的仪表主题，初上手时令我赏心悦目，望着前路，再望向仪表，很有满足感。不过这种过于表面的新鲜劲恐怕维持不了多久，不多说了。

真正提供持久满足感的，一定是它的动力系统。沃尔沃同款T5动力，2.0T，254Ps、350N·m，8AT，四驱。旧款01的2.0T是190Ps，仅从数字上看，这买卖都十分划算。这套动力系统在领克的阵营中，此前只出现在03+、05身上，当时就有不少人呼吁01换这套动力。有了T5动力的加持，可以称新款领克01为“完全体”了。另外，新款01还提供T4 EVO动力，即高功率调校的T4，218Ps、325N·m，不是本文重点，按下不表。

我开的这台车，官方的零百加速成绩为6.7秒，实际体验并不觉得它有那么快。沃尔沃的动力系统总是这样，即便有不错的加速成绩，身体上是没啥快感可言的，可以说是无聊，也可以说是淡然。或许也跟8AT变速箱的柔顺有关，它的换挡动静之小，比沃尔沃有过之而无不及。以前用双离合的01，会告诉你“我现在降挡啦”，然后力道随之而来，加速有一个蓄力，出力，推进的过程。现在，这三个阶段之间的过渡更加柔和，对高级感的提升是有帮助的。

行文至此，可能有朋友会有疑问，现在01和05动力系统一样，05的竞争力是否下降许多？其实在试这台01之前，我也抱着这样的想法。实际上，二者开起来风格迥异。即便动力一样，05的发力更加迅猛，声浪更好听，加上底盘更紧绷，转向更扎实，整台车更有一种跃跃欲试的运动感，而01适合心平气和驾驶。但仅就01讨论，换用新的动力，无疑使它的运动性进步了不少。

领克的欧洲大表哥沃尔沃，同样在前不久把旗下部分车型的发动机加装了48V轻混系统，比如S90、V60、V90CC。它们的尾标由原来的T4、T5变为B4、B5。 

从工作逻辑上看，沃尔沃这套轻混系统更多的是车辆起步以及换挡时候发挥作用，以弥补纯燃油动力系统工作时的抖动性和迟滞性，意义在于“削峰填谷”。

有了48V轻混系统的辅助，驾驶体验也能得到相应提升。以此前体验过的S90为例，它发动机打火时由电机直接拖到怠速，动作干脆，比不带48V系统的车型更加平静。行驶过程中，换挡更加平顺，加速有更快的响应，因此主观感受上会觉得这套动力系统比之前更加得心应手。另一方面，动力系统动作细腻，能够提升高级感，这在S90这一级别的车型上十分重要。

对于改款车型来说，动力系统较大的改进是很让老车主羡慕的，毕竟这很难通过自己动手实现。本文提到的领克01、沃尔沃等车型，本就具有不错的产品实力，通过动力系统的升级，进一步提升了战斗力，比以往更值得购买了。