大“汉”腾飞，比亚迪汉撕开中大型轿车突破口

2020年受疫情影响，全球范围的汽车行业都受到了一定的冲击，不过在这样的情况下，中大型轿车市场却迎来了一波不小的涨幅，德国三驾马车的中大型轿车在过去一年中取得了不俗的成绩，然而更令人欣喜的是，自主品牌的车型在这个细分市场也开始有所建树，并且年终大考成绩仅排在BBA之后，它就是比亚迪汉。

作为一款车长接近5米，轴距超过2.9米的轿车，比亚迪汉在车身尺寸上完全是中大型轿车的级别，其实由于BBA基本已经统治了这个级别，外加国内消费者以前对这个级别的车型十分看重品牌影响力，所以自主车企几乎没有在这个级别去发力，做一些吃力不讨好的事。

然而随着纯电动车的持续发展，加之BBA之流并未迅速在这个级别用新的纯电动车来进行跟进，使得自主车企或是造车新势力们嗅到了一丝机会，而比亚迪汉正是抓住了这样一个机会。从销量图不难看出，汉在中大型轿车市场中是仅次于“三剑客”月度破万的车型，远远甩开了其他对手。作为目前中大型轿车市场中唯一一款月销过万的新能源车，汉能有这样的表现，可以说，其突破性意义不言而喻。

很多人可能会说，比亚迪汉之所以能够取得高销量，是因为没有竞争对手，其实不然，首先在价位区间，20万+级别拥有一众好手，不管是日系中级轿车还是德系中级轿车，都有很强的实力，而比亚迪汉却能够从这个级别的众多好手中抢到一口蛋糕，并且还迎来月销量破万的里程碑，足以说明并非是没有竞争对手，而是自身实力被消费者认可。

其次，在纯电动车层面，小鹏P7与比亚迪汉一样，同样将目标瞄准在了中大型纯电轿车这一级别，然而到现在也仅仅是月销3千左右，与比亚迪汉已经破万的月销量形成了鲜明对比。对于比亚迪汉而言，在这两个层面都能取得优势，无外乎是其走在行业前沿的三电技术，以及国内新能源品牌领导者的角色广受消费者的认可，而这，正是比亚迪多年来的品牌积淀以及技术积淀的成果。

从比亚迪公布的12月销量数据看，比亚迪汉在12月销量再度破万，达到了12089辆，连续5个月环比正增长，其中汉EV 12月销量为9007辆，环比增长20.4%；汉DM 12月销量为3082辆，环比增长17.5%。从市场表现来看，自7月上市以来，汉已连续6个月领跑中大型高端新能源轿车市场，订单量和交付量呈迅猛攀升态势。可以说，比亚迪汉是2020下半年新能源汽车市场当之无愧的现象级产品。

能够成为现象级产品，用一句俗话来说叫做“打铁还需自身硬”，消费者的需求就是那块“铁”，比亚迪汉从设计到性能，在多个层面都能满足消费者的需求，才是其成功的要素。比亚迪汉正是比亚迪十年磨一剑的全球超安全智能新能源旗舰轿车，在设计上将传统与现代融合，既惊艳了世界，亦彰显了中式豪华之美。内饰用料上Nappa真皮、天然真木、真铝构成的“三真”豪华内饰，可谓有面儿又有里儿。在性能层面，汉EV四驱高性能版旗舰型创造了3.9秒零百加速、32.8米百公里刹停距离的中国速度，汉DM更是比亚迪首款搭载DM-p插混技术的量产车，全系标配四驱，零百加速仅需4.7秒。

在消费者最关心的安全层面，汉EV搭载举世瞩目的刀片电池，在2020年世界新能源汽车大会上获得“全球新能源汽车创新技术”大奖，把“电池自燃”从新能源汽车的字典里抹掉。此外，凭借刀片电池的超高体积密度，汉EV超长续航版NEDC综合工况纯电续驶里程可达605公里，满足了用户日常所需，缓解了纯电车带来的“里程焦虑”。

写在最后

近年来消费者对品牌影响力的重视程度其实正在逐渐弱化，消费者在购买汽车更多时候看重车辆本身的品质、性能。当下自主品牌的造车实力已经有了突飞猛进的发展，产品力的提升也让消费者将更多目光聚焦到自主品牌优秀的车型上，比亚迪汉以强大的技术实力颠覆着消费者对于中国品牌高端轿车市场的认知，用自身实力在中高端轿车市场撕开了一个突破口，为中国品牌轿车向高端化突破迈出了坚实的一步。