雷克萨斯ES，再开英菲尼迪Q50L，两车比较，两车伯仲

汽车已成为大家重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争很猛烈，各大厂商费尽心思地推出王牌车型。“质量之王”大众桑塔纳，不少车友对其情有独钟。“科尔维特”五菱荣光，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在不胜枚举的车型琳琅满目的今日，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L。

提到英菲尼迪Q50L1和英菲尼迪Q50L2，我们得把驾驶者韦先生的感受说一说，为了有面子，借了兄弟的雷克萨斯ES开了一段时间，不久前再提了辆英菲尼迪Q50L，他用车已有4个月，表显里程7200公里，那么英菲尼迪Q50L是否真的值得入手？英菲尼迪Q50L和雷克萨斯ES相较究竟有什么差距？现在看看蒋先生是怎么说的。

先开雷克萨斯ES

颜值：最喜欢的是这辆车的外观了，挺适合年轻人开的。反正我老婆很喜欢，她就是冲着外表拍板的，漂亮，大气，车灯漂亮，油漆现在还不清楚，但是进口车油漆都好贵，修补一下都要上千。

内饰还是看个人了吧。当然车载体系也很人性化，还是很友好的，整体设计不错，就是不是真皮座位，异味我相信任何新车都有，包括ES在内，但在接受范围之内。

上一部是锐志，老婆开的是Q3，空间只能用完爆来形容。前排车门储物空间很小，最后排想放东西的话只能放地上或者放下中央座椅，ES200的身长有4.915米，属于中大型车，虽然不是SUV，但空间足够家用，而且后座空间也大，一般的行李箱都可以直接放在后座地板上。

在城镇快速路上舒适性特别好。静谧性也非常好，行驶过程特别安静，虽然没有那种D级车高级的魔毯滤震，但是日常绝对舒适到不行，座椅是仿皮的，感觉包裹性也可以，就是没有日产大沙发感觉好。

运动模式下动力也是相当强的。不过换挡很平顺，基本没有顿挫，稳定性不错，毕竟1.6吨的车身在那，ECO模式和平常模式有明显差异，起步比较肉。

一句话，对驾驶感受有需求，要求不会太高的，这车还是能满足。底盘有点低，通过性一般，弯道不敢太快，支撑没信心，制动和我以前的大众宝来相比略软，可能和追求舒适和能量回收有关。

再开英菲尼迪Q50L

外表：买这车百分之90都是冲着这颜值吧，就是骚是酷。晚上就是表演时刻，所有的灯开启，你就是主角，细节处理精细，缝隙较小，且比较均匀，钢圈看上去相当运动细致，后排气管左右双喷，到不到位。

内饰设计很满意，双频幕很大气很时髦。内饰也很讲究，基本上很全面，前面座椅可以电加热，虽然整体设计比较经典，但是个人认为仪表盘很酷炫，异味新车都有点吧，没太关注这点。

空间我觉得在设计上还是不够贴心。我180的身高坐在第一排还是第二排都算宽敞，对于家庭用车足够了，车内置物空间我觉得完全够用了，杯架也很大，放杯子饮料比较实用，后备箱两个大箱子再来几个书包都可以装得下，基本满足需求了。

舒适度方面，真皮打孔，皮质相当细腻。空调不错，冷热风都行，主副驾分区可调温度，悬架舒适，家里有老人也坐得很舒适，滤震比较好，适合第二排搭乘，对于女人来说这样的匹配挺好。

这台车的动力储备很充足很完美。超车时深踩油门，动力有明显提高，超车还是比较从容的，加速很快，1500涡轮就会介入，加速超车安全无压力，高速上，我一不小心到了140看了一下仪表盘。

操控没啥好说，买车只是家用，谈不上什么操控性。原地方向盘很重，特别重，后驱，双叉臂加多连杆，还有横向稳定杆，操控很灵活，高速沉稳，总之符合豪华车驾驶的一切要求。

结语:

雷克萨斯ES：个人喜好不同，在我看来外观挺好看的，大力操控估计轮胎抓地不够用。英菲尼迪Q50L：车辆的舒适性肯定是很不错的，都是日产旗下的车，这种偏运动的调法，老司机会很喜欢，而且到了80开起来很顺滑。我给雷克萨斯ES 87分，英菲尼迪Q50L 95分，英菲尼迪Q50L各方面能够满足了我的需求，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。我不否认雷克萨斯ES表现很突出，但最终我还是决定要买英菲尼迪Q50L。如今也有许多年轻人在看英菲尼迪Q50L，越来越多的人认可英菲尼迪Q50L是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。在开过这款车后，我的感受是七个字：它俩针尖对麦芒！那么，开过雷克萨斯ES，再开英菲尼迪Q50L，两车比较，车主：两车伯仲之间。大家是否认可它？

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