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对于今年来说绝对是日系性能车粉丝狂欢的一年，日产发布了全新Z的谍照和渲染图意味着新一代的Z也距离我们不远了，通过赛车改良而来的GR雅力士也与我们见了面，这让今后手动挡的性能钢炮又会多一个选择，不过最让人激动地还是丰田Supra的回归，这一台车的关注度还是非常高的并且这台车背后的故事也太多太多了，不过这一次“复活”的Supra在欢呼中也伴随着一些其他声音，宝马Z4同平台，德系血统不是JDM，的确这一代的Supra与宝马Z4同平台采用相同的动力总成，那么流淌着的德国血液的日系性能车还能叫JDM吗？
外观依旧很JDM的Supra
从外观上看Supra我感觉更加富有层次感，这台车从任何角度看都特别丰满，线条很伶俐所以整个车特别好看并且耐看，大灯的样式甚至还可以找到上一代车型的影子，所以Supra的设计并没有向这个时代妥协它依旧是秉承着自己一贯的设计风格，在保证跟上时代的同时又可以在很多地方找到上一代相似的影子来致敬经典，尾部是最深受好评的地方，因为得益于小宽体的设计让尾部看上去非常饱满，并且极具战斗气息。
同样，内饰方面也是非常的“宝马”风，虽说并没有照搬宝马的样子，但是你看着内饰哪哪都有一点宝马的风格，不管是方向盘，还是中控的布局或者是屏幕的位置，都有那么一丝丝的感觉。相比于Z4的外观这个就是家族式的宝马脸了，双肾和天使眼这些极具宝马特征，辨识度很强，让人一眼就看出这是一台宝马。
我相信在大街上开一台宝马和开一台Supra，可能路边的小姐姐会选择上宝马，但是路边的男人都会为Supra回头。
从外观上看我觉得是Supra赢了，可能是我们习惯了宝马脸又可能我们已经太长时间没见过像Supra这样有自己的个性，设计分明的车，又或者觉得这一辆Supra来之不易，所以在我们眼里Supra全是光点，全是优秀的地方。
同平台，同动力总成，Supra是不是换壳Z4呢？
大家都知道这一代Supra和Z4采用相同动力总成，说白了就是宝马的B58的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，那么这两个车开起来的感受是否真的一样，Supra主打的运动操控在换装德系动力总成之后还纯粹嘛？
不过本人还是有幸开过Supra和Z4两款车型，可以说虽然搭载同样的动力总成但在驾驶中的感受完全不一样，德味更浓的Supra和开着很享受的Z4。
开过德国车的朋友都知道，德系车的D档位和S档区别很大，让你从中很明显可以找出差距，Supra也不例外，它在Normal的模式下低扭非常充足并且切换到Sport之后两个模式的差距也非常大，此外关于这台车ESP的设定也非常运动，即使在ESP介入的时候它限制动力也拿捏的恰到好处，如果有时候是过弯或者掉头之类的动作，你和车尾的交流可能会多一点点~开着Supra你会有一种在开GT跑车的感觉，可以很有信心的去过弯甚至是用以前不曾想的速度去过。所以在今天这个时代我们应该重新去认识一下什么是“Supra”。
更精致更风情的Z4和Supra开起来是完全不一样的，z4就是一台很宝马的宝马，Z4是一台舒适感更高的车，开着Z4会更给你一种享受开车的感觉，它虽然也有着强劲的动力也有着不错的操控，但是人车交流上还是略逊与Supra，但是这不代表Z4不运动开着不激情，只是Z4更加适合那些对性能、生活驾驶、出行包括舒适方面都有要求的人，而Supra它就是非常适合激烈的街道驾驶，如果把Z4当做一台高性能兜风车，那么Supra一定是可以让你人车合一的驾驶机器，此外Supra的声浪也比Z4来的好听，可能是传达的东西不一样或者是定位的原因，造就了两台车不一样的驾驶感受。
再简单的说:Supra虽然流着德国血液但是骨子依旧是自己的性格，更运动，更极致，更像一个高性能品牌造出来的车型，而Z4风情中带着运动，精致中带着优雅，内饰豪华也都是BMW最新的东西，更像是一辆兜风为主的性能车。
说到最后：其实Supra和Z4最本质的区别就是，Z4作为当今社会的一款高奢消费品，而Supra带着情怀归来续写以前的故事，象征着JDM。不过，Supra的压力依旧非常大，目前第一批买Supra的车主基本都是玩家为了自己的情怀和梦想，但是当热度褪去，Supra面对更加豪华，更加风情的Z4，又或者更加暴力，更加纯粹的M2C，并且还要来自另一个德国选手718的挑战，等到那时情怀的加持还有多久，信仰的陪伴还是否兼顾，这一次的Supra我们等了24年，所以A90的Supra你是“这次一定？”还是“下次一定”。
枫行视界：郭珺旭
标签: 宝马
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