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发动机内部清理，很多人都是第一次听说这个项目，大部分的车友都只重视自己爱车的外表，往往忽略了更加重要的内部，这也是4S店经常推荐你的项目之一，发动机内部清洗。而众多4S店说的清洗发动机主要指的是清洗燃油系统和润滑系统。新车的这类清洗一般建议在4-6万公里之间进行一次，之后可以在3万公里左右酌情选择清洗。
举个小例子--家里的烧水壶，在水碱还不多的时候可以常用醋煮煮，但如果不经常处理，当水碱已经很厚了，就只能用硬东西去抠。汽车的发动机也是一样，不经常用清洗剂清洗就使得积炭沉积的越来越厚，从而会造成气门关闭不严，发动机性能下降，表现为加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。严重威胁到汽车的使用寿命。
发动机内部清洗又会分为以下几个方面：
发动机缸内清洗
最常见、同时也是最简单的发动机清洗是发动机缸内清洗，新车的这类清洗一般建议在4-6万公里之间进行一次，之后可以在3万公里左右酌情选择清洗。
缸内清洗的操作比较简单，最常见的方式就是保养前在旧机油里加入清洗剂，然后启动汽车让发动机通过活塞的往复运动自行清洗内部，一段时间后熄火按照保养流程更换机油、机油格即可。
现在更为彻底的操作是在清洗结束放完旧机油后，用一种具有吹风能力的机器接入机油格接口，将残留的旧机油从油底壳螺丝处吹出来，保障发动机内无残留旧机油存在。但这样的操作需要根据发动机设计的不同来判断效果，如福特车型油底壳螺丝处于侧面，液面在其之下的旧机油始终不能被吹出，效果自然不好，但像奥迪等放油螺丝位于底部的车型，效果就十分不错。
喷油嘴、节气门清洗
说到油路清洗，相信许多朋友都会想起燃油添加剂，这的确是个油路清洗方法，但车业杂谈一直认为只要定期保养同时保证油质，那么就没有必要选择使用添加剂，而对于喷油嘴的清洗却绝对不能忽视。
清洗喷油嘴是为了防止喷油组堵塞影响汽车动力等性能。清洗喷油嘴的主流操作是通过切断油箱与发动机之间的油路，并将含有可燃清洁剂的设备接入油路，启动发动机，依靠可燃清洁剂的燃烧使发动机运转、喷油嘴喷油，起到清洗喷油嘴的目的。
当然清洗喷油嘴的效果也是和发动机有关的，准确来说是与喷油嘴的设计有关。福特车喷油嘴是4孔设计，喷油口比较大，不容易形成喷油嘴堵塞，所以清洗喷油嘴的周期可以长一点，而丰田等追求性能的发动机，为了使汽油更好的雾化，采用了12孔的设计，喷油口较小，加上国内油质等问题，就有可能形成喷油嘴堵塞，所以清洗喷油嘴的周期可以稍短一些。
进气道清洗
进气系统积碳会影响发动机进气，同时影响汽车动力、油耗等性能，所以清洗进气道积碳是有必要的。
进气系统积碳清洗比较麻烦，简单粗暴的方式则通过起子等工具刮除多数积碳，之后用专业设备和清洁剂清洗。现在也有通过干冰清洗来清洁进气系统的方式，这种方法依靠专业机器将干冰粉碎至粉末状，然后将其吹入需要清洗的地方，通过干冰吸热、积碳冷缩等远离将积碳吹掉。显而易见的是干冰清洗不易损伤发动机。
不过出于对三元催化器的保护，车业杂谈认为进气道清洗不宜过多，同时积碳过多的车不建议进行清洗，毕竟会有大量积碳被三元催化器所拦截，同时造成三元催化堵塞。
怎么判断油路需要清洗
长时间未清洗的喷油嘴，如果过长时间不清洗油路，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。从而造成汽车的怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难等结果。
什么时候需要清洗油路？
清洗油路是一项必不可少的保养项目，但并不是每次保养都要做的。频繁清洗油路，由于清洗剂中含有大量化学成分，过频清洗还会对三元催化器造成很大损害，对车辆造成不必要的损伤。正常的清洗频率应是3-4万公里/次，并且依据自己行车的路况以及车况适当增减，例如：城市路况的拥堵会加快油路堵塞。
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