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近日,华晨宝马iX3在沈阳基地正式下线,新车此前已在国内亮相,预售价为47万-51万元,据悉将于今年年内正式上市。
宝马iX3外观造型基于宝马X3设计而来,保留了宝马家族设计的同时加入了新能源汽车元素,例如封闭式双肾格栅,蓝色装饰边框以及全新样式的轮毂等。新车尺寸与宝马X3类似,长宽高分别为4700×1900×1675mm,轴距为2875mm。
由于是基于宝马X3设计而来,因此宝马iX3的内饰设计基本与现款X3一致,除了配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把外,在细节上也加上了蓝色装饰,以显示不同的身份。
动力方面,新车初期搭载一台最大功率286马力的后置单电机,峰值扭矩400N·m,搭载宁德时代74千瓦时电池组,NEDC综合续航里程520km。
毫无疑问,作为首款纯电动汽车,宝马对iX3寄予厚望。据数据显示,2019年华晨宝马实现净利润增长22.1%至76.26亿元,实现销量增长17.1%至545919辆,其中宝马X3在国内销量增长216.6%至121579辆,仅次于宝马5系的163521辆。
作为基于宝马X3打造而来的电动产品,iX3自然拥有一定的“群众基础”,至于与奔驰EQC和奥迪e-tron相比,并不是完全陌生的产品。当然,宝马iX3也并没有想象中那么惊艳,比如在续航里程方面要低于造车新势力产品,动力方面的表现也略逊色。
对于宝马iX3而来,未来在国内市场的表现还是存在很大的变数。宝马iX3错过了新能源汽车补贴的最好时代,赶上了国内电动汽车竞争最激烈的时刻。作为姗姗来迟的产品,宝马iX3必须拥有足够的产品力才能打破市场格局。然而,在续航里程、动力表现等不突出的情况下,iX3该拿什么去打破局面?各位有什么想法可以留言告诉我们哟。
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