宝马将“打破”平静，同级没对手有面子又实惠

先来说说宝马X1的整体外观线条吧。汽车视觉冲击力延续家族化设计理念，前脸显得精神，两侧美观的前大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从车身侧面的腰线来看，新车依旧是气派的整体外观，宽C柱的传统得以延续。而后尾部还是显得比较敦实的，悬浮式LED尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

整个内饰整体可以说加分，极其用料也不错。新车还配备了宝马最新样式的三幅式真皮包裹的多功能方向盘，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在搪塑材质的中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质材质覆盖和包裹，摸着手感简约，8.8英寸的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。

长宽高分别为4565×1821×1620mm，轴距也达到了2780mm，在同级别的车型中，宝马X1的轴距排在1位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为505L，拓展容积为1650L，在同价位同级别的车型中，宝马X1的后备箱容积排在2位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

宝马X1搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体的组合。2.0发动机搭配在宝马X1上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X1的官方实测零百加速成绩为8.1S，在25-40万SUV车型中排在13位。

宝马X1的主/被动安全配置很齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS等)、前倒车雷达、制动力分配(EBD)、LED日间行车灯、侧安全气帘、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、HUD平视显示、刹车辅助(EBA/BAS等)、刹车防抱死(ABS)、陡坡缓降、上坡辅助、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、发动机启停、儿童座椅接口、零胎压续航轮胎等配置。

其中，牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全。

为了更全面客观的了解宝马X1，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了宝马X1的口碑词云，具体情况如下：