为什么汽车公司现在无法克服一些困难?

需求增加芯片变少

现在，一枚特别小的芯片变成了世界各汽车公司的“阿克琉斯之踵”。最近，据新华社报导，涵盖福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等一些汽车公司都表示，芯片紧缺困难已经耽误产品制造这一环，他们将相应减少车辆产量。报道表示，因为芯片提供问题，福特处在美国肯塔基州路易斯维尔的工厂快要停产，华创证券觉得，受肺炎影响，世界居家工作数量变多，个人计算机需求也一直增加，这让世界集成电路板生产逐渐紧张，而世界汽车公司超过预料的制造反弹速度，更加重了车辆和电子物品生产商的“缺芯”困难。瑞士信贷银行分析师丹尼尔先生在一份研究说明中表示，集成电路板提供问题能够约束最近汽车行业产能。

芯片大战即将上演

因为如今芯片行业的强烈需求，集成电路板供货商和一些汽车公司因此形成布局，一场因为“缺芯”产生的“战争”马上上演。很多汽车公司集成电路板紧缺停产，不久以前关于大众汽车集团一些工厂可能因为“缺芯”而停工的消息吸引注意。尽管大众汽车有关责任人早在第一时间回应宣布“情况并没有大家说的糟糕”，可它背后呈现出的世界集成电路板供需不平衡问题却吸引行业众多关注。”据了解，这次福特因“缺芯”而停工的场地处在美国肯塔基州路易斯维尔，这个厂子大概有三千九百名工人，主要制造福特Escape（国产版称翼虎）和林肯冒险家Corsair SUV等汽车。

多家公司遭受影响

丰田美国业务负责人前不久就在一封E-MAIL中提到，因为集成电路板提供有限，该集团预计此月把它德克萨斯工厂制造的坦途产量减少百分之四十。可斯科特·瓦辛说明，现在只有坦途的产能遭受影响。值得说明的是，马上和标致雪铁龙公司（PSA）实现合并的菲亚特克莱斯勒（FCA）也正受到“芯病”影响。菲亚特克莱斯勒说明，打算暂时关闭一处加拿大厂子，并将墨西哥工厂关于Jeep车型的制造打算进一步延迟到一月底，原因则是维持别的北美工厂的运转。而它的合并方——标致雪铁龙公司（PSA）则表示其相关制造计划，没有遭受影响。

积极开发不懈怠

伴随最近几年智能化、网联化等技能在汽车行业的快速发展，不但对车规级芯片的需求量逐渐增加，对它的算力、耗费、体积等方面的把控也十分严格，从现在行业供需状态来看，车规级芯片的供货状态或许会变成各汽车公司“心脏”，而汽车行业的强大需求也获得各大芯片头目注意。据分析机构判断，到二零三零年，一台智能电动车辆的电子部件本钱将会占比整车成本的百分之五十。与之呼应的是，二零四零年车辆半导体行业将可能达到两千亿美元，年均复合增长率达到百分之七点七。现在，各个车用半导体集团正踊跃发展并开拓车用芯片市场，希望早日克服这一困难迎接希望与未来。