无极先锋复古AC系列中目前排量最大、备受关注的500AC，自从在2020年9月的摩博会亮相后，就没啥消息了。一晃3个月过去，新年伊始，关于500AC依然没有更多信息透露。
有车友肯定会问：
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无极先锋复古AC系列中目前排量最大、备受关注的500AC，自从在2020年9月的摩博会亮相后，就没啥消息了。一晃3个月过去，新年伊始，关于500AC依然没有更多信息透露。
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上图为2020年9月中旬曝光的500AC的状态（最终量产状态还有一定的调整）
2021年1月5日，牛摩网受邀前往无极工厂，再次对500AC做内部品鉴测试，同行还有几家行业媒体，一天的行程里，我们详细参观了无极相关车间及工厂，对500AC有了进一步了解，还试了最新状态的500AC及其它新品，这篇会主要聊聊大家的疑问，以及相关车型的试驾感受。
早上我们先参观工厂的500AC发动机生产线、底盘测试（油门响应测试）及塑胶厂等部门。
发动机生产线之前已经做过相关介绍，大面积应用机器人及高端设备来保障发动机的装配精度和一致性，高度智能化和电控化，有与宝马多年来的合作经验加持，
此次参观500AC的发动机生产线，我们还得知一个消息；凯越在用，后续无极也会用于自家产品上面。
无极的工业园区内，拥有整车总装、发动机、车架、外观件制造、研发检验等不同车间和相关工厂，与摩托车相关的配套很完善，参观完500AC的发动机后，我们来到检验测试车间，重点参观了底盘测试实验室，这时一台500AC驼着一个“简易版T600”机器人正在做油门响应测试。
传统的做法是人工操作，通过采集不同驾驶者和驾驶场景的油门表现，取一个综合值，来匹配车辆的油门响应表现等，但人工操作的一致性较差，油门的把控精度较低，所以无极采用机器人来操作，这个没有感情的机器人，可以对复杂驾驶路况的油门响应精准重现，工程师们采集通过台架和实际的油门数据，反复推敲每一次加减油下燃烧变化跟随状态，来调整喷油点火策略、油门开度等，来提升动力响应和动力输出等。
要实现的效果就是，（后面会有试驾感受）。
接着我们来到塑胶厂参观坐垫的制作过程，这个看似不太重要的地方也大有看头。首先通过1千多次回弹实验，找出最佳发泡配比，然后通过机器人精准喷射配合模具得到坐垫的主体，再用皮质包裹加上底板，一个完整的坐垫基本上就完成了，看似简单的流程其实也很复杂。
皮质方面，500AC及其它中高端车型都采用目前高端的PU皮革，PU皮具有防水、韧性好、质感棒等优点，属于环保材料，对人体和环境都没有危害，缺点就是相对较贵，所以通常只有在中高端车型上才有。
上图为PU皮和普通皮防水对比效果
我们在现场对500AC的坐垫皮革做了防水和破坏测试
500AC的座椅皮采用9mmPU皮包裹，达到每3cm缝纫11针的严苛工艺，一针一线都有讲究，皮革与泡沫的严密贴合，来提升座椅的质感和舒适性。
皮革自动切割机，据说目前去行业只有无极一家配备。
上下图分别是新旧座椅图，新座椅的造型和质感都更上一层，后期或还有调整，具体以量产车状态为准。突然想到，后期如果500AC的用户改装的话，或许会舍不得破坏原厂座椅。
在500AC上可以看到，从里到外，大到发动机车架到，小到座椅缝线，无极都有严苛的要求，这也是这无极作为一个全新品牌，近几年迅速崛起的主要原因之一。
由于还不是最终量产状态，说多了可能会误导大家，这里简单说说再次品鉴500AC的感受。首先减震调教更舒适化，对路面传来的颠簸的过滤很到位，个人觉得已经非常符合500AC的定位，不用再多调整了。
然后是油门响应，中低转速变得柔和细腻很多，低速顿挫感极小，震动控制得很好，动力输出非常线性，无极这几个月的努力效果还是很明显的，
同时还试驾了300AC的咖啡和攀爬版本，这是即将上市的两个版本（还有新款300AC）动力输出进一步加强，细节做工和驾驶质感也有一定的提升，排气造型和车身颜色贴花有些变化，还有个猛料，
所以，看完以后，你应该知道无极这几个月都干嘛去了吧，再稍微等等，500AC和其它新品都会来的！年终奖存好别乱花。
标签: 新车
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