配置高优惠大，预算30万，这两款车比BBA还要香！

随着消费升级，近两年来中高端车型销量增长迅猛，这一点在二线豪华品牌上特别有体现，比如说凯迪拉克。而同样的，路虎也实现了销量的逆势增长。今天，我们就带大家一起来看两款它们旗下的车型，一辆是凯迪拉克XT5，另一辆是揽胜极光。

我们以凯迪拉克XT5 2021款28T四驱豪华型（官方指导价36.97万元），和揽胜极光2019款249PS青春版（官方指导价35.58万元）来做个对比。 

·外观 

凯迪拉克XT5的车头给人一种十分犀利的感觉，其格栅使用了盾型设计，并镶嵌了很多镀铬装饰，档次感十足。大灯看起来比较个性，大灯边沿分叉，与前脸搭配很协调。揽胜极光的车头设计非常时尚立体，个性的蜂窝网状中网搭配犀利的下包围，视觉效果上还是十分不错的。大灯造型狭长，看起来比较犀利。两车远近光灯均标配了LED光源，除此之外还配备了自动头灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，凯迪拉克XT5多了转向辅助灯。

车身尺寸方面，凯迪拉克XT5在车身长度、高度、轴距方面具有明显优势，而揽胜极光仅仅在宽度方面多了1mm。

凯迪拉克XT5的车尾造型比较硬朗，线条刻画平直有力，犹如刀削斧刻一般。两侧尾灯采用竖式设计，搭配双边共双出的排气布局，整体营造氛围很是出色。揽胜极光尾部线条过渡圆滑，使整车尾部给人的感觉十分饱满。两侧的尾灯造型狭长，和中央LOGO连接在一起，给人一种贯穿式尾灯的错觉，十分美观。

·内饰 

凯迪拉克XT5点内饰以黑色为主，搭配银色饰条，整体布局看着比较沉稳。中控台采用了软性材质的覆盖，坐进车内的体感十分不错。揽胜极光的内饰采用了双色设计，看着比较年轻，富有活力。中控台双屏的造型设计看着有很强的科技感，视觉上很吸睛。

两车的四辐式方向盘都被真皮材质包裹，握感都非常出色。多功能按键在两车方向盘上都没有缺席，大大增加了驾驶时的便捷性。此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

凯迪拉克XT5的仪表盘采用双圆环式设计，仪表盘中间搭载了行车电脑显示屏，行车信息显示清晰，读取也比较方便。揽胜极光配备了12.3英寸全液晶仪表盘，UI界面色彩、分辨率都十分不错，数据也很丰富。

凯迪拉克XT5搭载了8英寸中控屏，而揽胜极光搭载了10.2英寸触控屏，科技感强烈。两车中控屏内置功能都很丰富，操作便捷性也还可以。两车均配备了道路救援呼叫、GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网，凯迪拉克XT5多了OTA升级。

在安全配置方面，揽胜极光有着一定的优势，而在舒适和高科技配置方面，凯迪拉克XT5略有小优。

两车座椅都采用了仿皮材质，凯迪拉克XT5的座椅采用了黑色设计，而揽胜极光座椅采用双色设计。至于乘坐感受，两车座椅填充物都较为厚实，支撑性好，能保障驾驶者的乘坐舒适性。另外，两车都配备了主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅10向调节、副驾驶座椅6向高低调节。凯迪拉克XT5多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆、副驾2向腰部支撑。

后排乘坐空间方面，凯迪拉克XT5要显得优异很多，乘客乘坐的感受更好。而揽胜极光虽然定位于中型SUV，不过限于它的外观设计，座舱空间显得不是很富裕，后排舒适性不如凯迪拉克XT5。另外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口，凯迪拉克XT5多了第二排座椅靠背调节、前后调节。

·动力&悬架

两台车都打在了2.0T直列四缸涡轮增压发动机，均搭载9AT变速箱。悬架方面，两车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架，凯迪拉克XT5的后悬架为五连杆独立悬架，揽胜极光的后悬架为多连杆式独立悬架。此外，两车都配有四驱系统。

·说在最后

凯迪拉克XT5点表现出了一台豪华中型SUV应有的实力，不仅乘坐舒适性优良，丰富的配置也能带给车内人员良好的用户体验，并且在内饰整体氛围的营造上也是高级感十足，总体来说还是非常推荐的。

虽然同样是豪华品牌，但是揽胜极光营造的豪华感与凯迪拉克XT5完全是两个极端，这一点在内饰上特别明显。如果说凯迪拉克XT5是偏沉稳，那么揽胜极光带给你的便是浓烈的科技氛围。尤其是它迷人的外观，一定会吸引不少女性消费者。另外值得一提的是，两车在终端在都有着不错的优惠幅度，现在去购买的话性价比还是挺优异的。

看了这么多，屏幕前的你对于上面这两款车有什么看法的呢？你们会选择谁呢？理由是什么，欢迎在评论区留下你们的观点。