奔驰GLS 63S-AMG地表最强8缸混动机

日前梅赛德斯-奔驰在日本首发推出三款车型：梅赛德斯AMG"GLE63S 4MATIC+"、"GLE63S双门跑车4MATIC+"和"GLS63 4MATIC+"。

搭载的发动机为AMG4升V型8缸直喷双涡轮增压发动机"M177"，其最大输出功率为612ps，最大扭矩为850Nm，完全由梅赛德斯AMG公司自主开发。 铝制曲轴箱与锻造铝活塞相结合，实现了轻量化、高强度的发动机。

为了有效地消耗燃油，AMG 气缸管理在"Comfort"模式下行驶时，在发动机转速为 1000 至 3250 rpm 的低负载下，在 2/3/5/8 的四缸气缸中暂停。

ISG 是一款电动机，位于发动机和变速箱之间，最大输出功率为 21ps，最大扭矩为 250Nm，同时具有交流发电机和起动器的功能。 ISG 和 48V 电气系统通过再生制动器发电，为约 1kWh 容量的锂离子电池充电。

当发动机低转速时，利用其功率提供动力辅助，实现高效率和强劲的加速。 起动器成为高功率电机，可抑制发动机起动时的振动，提高发动机起动和怠速停止时的重新启动舒适性。

驱动系统是梅赛德斯AMG开发的四轮驱动系统"AMG 4MATIC+（4 Matic Plus）"。 根据行驶情况：在后 100：0 到 0：100 的范围内进行可变扭矩分配，将高功率分配给四个车轮。 此外，它还配备了"电子控制AMG限滑差速器"，根据驾驶条件对锁定机构进行电子控制，从而提高牵引力。

悬架标配"AMG 行驶控制 + 空气悬架"，带多种高度，制动时，可立即切换到较硬的弹簧速率，以实现高稳定性和快速处理。 此外，还采用了连续可变阻尼系统，根据驾驶条件对四个车轮中的每一个进行单独电子控制。

此外，还采用了"AMG 主动行驶控制"。 执行器分别安排在前后轴上，通过独立移动实现车身稳定，同时在直行时通过柔软的脚周围表现出舒适的乘坐体验，在角化时有效抑制滚动，实现舒适、动态的驾驶。

这两款最新的GLE已经被AMG这家原厂改装公司武装到了牙齿，可以利用空气悬挂满足各种工况需求，外观也是更靠近CROSS车型，可以说是现阶段可以做到的SUV的极致了，这两款机智的SUV，你心动了吗？