谁更强？理想ONE对比Model Y，大空间与高性价比

估计就算不懂车的人，前段时间也都关注到了特斯拉公布了国产Model Y的售价33.99万起这个消息。这样的价格挺低的，双电机长续航版594公里的续航足以满足日常使用，Model Y中型SUV的尺寸也比Model 3要大上一圈，自然竞争力更强了。

那国产Model Y上市后，能跟目前国内卖得最好的新能源SUV理想ONE竞争一番吗？目前理想ONE官方指导价为32.8万，比Model Y还要更便宜些，采用增程式电动，前后双电机四驱，定位中大型SUV。如此看来，理想ONE除了名气会稍不如特斯拉Model Y以外，价格和尺寸都是有优势的。那具体孰强孰弱、谁又更能获得消费者的青睐呢？比比便知道。

理想ONE相比Model Y最大的不同在于驱动形式。Model Y采用纯电驱动，理想ONE采用增程式电动。理想ONE拥有传统内燃机，只不过该内燃机不参与动力输出，只作为给电池充电的发电机使用，所以理想ONE有油箱又有电池，是一台既可以进入加油站加油，又可以进入充电站充电的新能源车；开起来自然没有啥里程焦虑。

但理想ONE又和其他插电式混动车不同，它的车轮动力全部来自驱动电机，也就是说，理想ONE驾驶起来和Model Y这类纯电车的体感基本是一致的，不会有传统多档变速箱带来的换挡顿挫感。

Model Y采用纯电驱动，遇到没电的情况只能进入充电站充电，特斯拉的充电站部署和充电速度在电动车里数一数二，现阶段只要不跑长途使用起来很是方便，城市里驾驶或是偶尔短途出行都是够用的。动力上，特斯拉Model Y比理想ONE更充沛，开起来会更富有激情些，这是特斯拉一直以来的强项；理想ONE的调校更偏家用一些，照顾到车内的每一位乘客，两车可以说是各有特色了。

车身尺寸上，理想ONE属于中大型SUV，Model Y属于中型SUV，所以具体长宽高数据无需对比，就知道理想ONE稳赢了。此外，理想ONE拥有6座、7座版本，Model Y目前只有5座版，后排中间没有头枕。Model Y海外车型拥有7座版本，不过第三排座椅空间只当应急使用都显得有些局促，还是保留国产车型的5座+大后备箱空间更加实用。

这时，理想ONE的大空间+真6/7座的优势就体现出来了，6座版本第二排独立座椅，座椅被Nappa真皮包裹，带有软质头枕，空间是没有问题的。得益于理想ONE超过5米的车身长度和近3米的轴距，第三排空间短途乘坐甚至是中长途乘坐也没有问题，不过座垫稍比二排薄，长期乘坐的支撑性自然也不如二排，这是鸡蛋里挑骨头了。

车辆安全性方面，两台车型不相上下，都在碰撞测试优异成绩之列。在最新发布的中保研测试中，理想ONE获得整体评价GGGM的好成绩，其中：车内乘员安全评价获得G（优秀）、车外行人安全评价获得G（优秀）、车辆辅助安全评价获得G（优秀），耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）评价。

理想这样的成绩相当优秀了。毕竟对比同期参加碰撞测试的奥迪Q5L还发生了A柱撕裂的情况，耐撞性与维修经济性指数项目获得较差评价。看得出理想汽车对车辆安全、人员安全的更高要求，足以让消费者放心。

而说到Model Y的安全，虽然国产版还没有经历碰撞测试，但海外版在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞测试中所有细分测试项均获得五星好评，测试涵盖正面碰撞、侧面碰撞以及倾覆风险等方面，由于质量巨大又密度均匀的电池放在车底，使得Model Y在侧覆风险测试中不光没有翻车，反而是直接落了回来，足以见证它低重心带来的超高稳定性。所以在安全性方面，理想ONE、Model Y两台车难分伯仲。

最后给大家一些选购建议吧。很明显，能够加油是理想ONE最大的优势之一，再加上它丰富的配置、智能的辅助驾驶和巨大的车身尺寸，跑长途自驾游绝对是一把好手。以电驱动没有高原动力衰减、可以加油无需担心冬季低温续航折扣，所以它可以胜任例如进藏、或是去东北的冰雪之旅，这是一般电动车难以完成的。如你有长途旅行需求，或是家中老小人口稍多的情况，理想ONE是不二之选。

如果只是城中代步，或是你生活的城市（例如北京）对于理想ONE这种能加油的新能源车有限制政策，则特斯拉Model Y可能更适合你。稳定的三电系统，畅快淋漓的加速体验，满城布局的特斯拉专属充电站能给你不一样的体验。

不过目前Model Y刚刚国产，以成本计价法定价的特斯拉目前国产化率较低，未来产能提升、零件国产率增大以后肯定有降价的空间，此前国产Model 3就是个例子。本着“早买早享受”的理论，尝鲜体验Model Y未尝不可，但价格始终稳定的理想ONE也不失为一种两全其美之选，综合来看性价比稍好于Model Y，你认为呢？