故事结尾总要出大BOSS 于是奥迪A8…

所有人都听说过12缸帕萨特的故事，偶然想起这个事儿的时候，我发现已经很久很久没有听到12缸的都市传说了，在纯电动、小排量的新篇章开始书写之后，V8的故事也即将步入终章。故事的结尾，总要让该出场的人物亮亮相，于是奥迪决定给W12最后一次出场的机会。

最近海外媒体拍摄到了中期改款奥迪A8的谍照，这款车也有过假想的渲染图。最让人意外的是，谍照里的奥迪A8似乎比中国市场的A8L还要长，可能就是最近在传的最后的W12版本，而且很可能命名“霍希版”。

其他的图片看不出来这个效果，从这个角度可以明显地看出后门的比例很夸张的加长了，后门的长度进行了进一步拉长，就连下边缘的长度都超过了前门的长度。这种比例近乎失调的加长处理，显然是为了进一步拓展后排的腿部空间。

但这也不免让人思考奥迪此举意欲何为，毕竟现款在售的A8轴距有2998mm（标轴）和3128mm（长轴）可选，而谍照中的该车目测可能会超过3300mm，由此猜想这款超长的新A8应该是瞄准了迈巴赫S级的用户群体。

只不过，迈巴赫拥有很多专属的豪华设计元素，从外观到内饰氛围都能体现出一种奔驰式的大气、高贵、典雅，对于这样的范围营造奥迪会如何应对。

根据最新消息C柱将不是新车外观唯一配有霍希徽标的地方，预计在前格栅、尾标区域等均会有体现新车身份的专属设计。此外，A8霍希版还将配备一套专属轮圈，以突出其尊贵身份，不过目前路试车并没有向我们展现。

想要抢夺迈巴赫S级所在的市场，除了外观内饰的专属元素，动力必须给予足够的从容感。那么奥迪A8霍希版就很有希望搭载W12的终极引擎，这里的终极也可能是终集，W12引擎在奥迪的谢幕演出。

除了超长轴距的版本，普通版本仍然按部就班沿用现款发动机；此外，中期改款奥迪A8应该会对所有车型扩大48伏MHEV轻混技术的应用，同时奥迪还在评估是否在55 TFSI e之上增加第二款插电式混合动力车型。

此次曝光的新款A8，前脸与尾部应该与新款A8L采用同款设计，均采用了更宽阔的中网设计与更犀利的头灯组合，但新车贯穿式尾灯图案有所变化，预计是分段式造型。从假想渲染图我们可以大致了解设计思路，奥迪最新的家族化造型在A8身上的气势也不够，或许是这一届设计师对于D级行政车友自己的想法，但是笔者认为这样的旗舰就应该有更强大的视觉冲击与沉稳感。

鹏友说：

迈巴赫系列车型的市场反应确实让人眼红，加价都能加出一台大G。这样的利润奥迪有所跟进并不奇怪，笔者也非常能再看一眼奥迪的顶级旗舰会是什么样子，再听一声W12令人陶醉的声音。以后的孩子是真的没有机会感受12缸的从容、平稳、居高临下，这是时代的变革，就冲这最后一声响，期待一下这款车吧。