智能汽车2.0时代，WEY“摩卡”有哪些过人之处？

1月20日晚，WEY品牌全新旗舰SUV——摩卡正式发布。作为旗舰车型，新车定位于中大型SUV，并将率先搭载“咖啡智能”整车智能系统，同时，新车分别提供48V轻混和PHEV插混，共两套动力系统。

外观回顾：

此前，WEY品牌只是公布了摩卡的官方图片，而今天实车正式在直播镜头中亮相。

通过实车照片来看，新车前脸与此前WEY品牌旗下车型有很大差别。首先，新车采用了全新的六边形进气格栅展现，周围通过磨砂材质包裹，并在内部嵌入长短不一的点阵式元素。前大灯组也采用全新设计，光束通过矩阵式布局排列，为前脸烘托出精致感。

值得一提的是，新车针对下包围进行了运动化处理，例如大尺寸仿导流孔设计和贯穿前脸底部的镀铬饰条，使前脸造型更具气势。此外，引擎盖上方运用多条隆起的筋线组合，为新车打造出向前俯冲的视觉效果。

将视线转移至车身侧面，新车采用了锋线溜背车顶设计，顶端曲线由B柱向后延伸，结合内凹的车门轮廓，为其营造出蓄势待发的动感曲线。同时，这种设计手法还能降低车辆的视觉重心，看起来更加“低趴”。此外，新车还配备了21英寸双五辐式轮圈。

车身尺寸方面，根据工信部公示的申报信息，新车长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

车尾部分，新车整体轮廓饱满，通过线条勾勒显得富有张力。细节上，新车在后扰流板的中间位置加装了高位刹车灯，这种设计手法曾在VV7车型上出现过，但经过优化设计融合度更高。底部搭载了全新设计的下包围，并将排气管隐藏在下方，使车尾更加简洁、干练。

咖啡智能：

在WEY品牌看来，过去十年是智能汽车1.0时代，自主品牌完成了“从无到有”。例如实现了车机互联和L2+级自动驾驶辅助系统等。但它们本质上并不具备思考能力，不具备判断能力，不知道驾驶员真正想要什么，只是根据固定指令执行某些功能。不过，随着整车智能系统“咖啡智能”的到来，2021年将成为智能汽车的分水岭。

作为品牌旗舰，摩卡将率先搭载“咖啡智能”。据了解，该系统在设计之初就针对车辆底层架构入手，全面提升车辆的感知能力、算力，再结合软件、大数据以及5G模块，使车辆具备思考能力。而且，“咖啡智能”还具备整车FOTA升级能力。未来，每3个月摩卡便会获得一次整车全域迭代，使车辆不断学习与用户沟通的技巧、驾驶习惯，甚至记住用户的喜好，成为聪明的“出行伙伴”。

强大的智能体验背后，一定有超前的硬件实力做支撑。摩卡搭载了全球领先的车规级高通8155芯片、首款车规级 5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶域控制器等硬核配置。也为后续整车全域升级，留出了充足的空间与能力。

起步即混动：

摩卡不仅搭载了全新的“咖啡智能”，更在动力领域采用全新的混动技术。新车提供了两套动力系统可选，一种是48V（HEV）轻混系统，另一种是混动DHT（PHEV）插电式混合动力系统，实现了“起步即混动”。在这两套系统中，新车均搭载型号为E20N的2.0T发动机，拥有最大功率150kW，最大扭矩320N·m。与之匹配的是一台横置9DCT湿式双离合变速箱。

值得一提的是，E20N2.0T发动机，应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心专利，可实现最优油耗，并大幅提升低扭动力响应。同时全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，完成48V轻混动系统闭环，可做到真9速，80km/h挂入9挡，传动效率最高可达97%。此外，新车采用行业首创E-Creep纯电蠕行模式，兼顾经济型和起步平顺性。

水滴观点：

作为WEY品牌的全新旗舰SUV，摩卡搭载了长城汽车最前沿的技术成果。包含具备整车FOTA全域升级的“咖啡智能”，提供超低油耗、超长续航的混动DHT技术。而这些技术，恰恰是基于用户长期经历的痛点开发打造。未来，摩卡将以新颖、智能的出行体验，吸引更多新时代用户。

文/徐再冉