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古语云三十而立，今有言中年油腻。
过了青春的张狂，担上家庭的责任，甚至续上二胎以后，我们还能继续往日的激情，避免掉进中年油腻的坑。答案是肯定的，只要避免以中庸和随意的思维来思考人生即可，毕竟而立之年只是人生事业的开篇，保持激情和魄力才能让生活更有意义。因为无论哪里，积极的人都更受欢迎。
生活如此，万物亦如此。在汽车圈，这种规则同样存在。在汽车发展初期，人们对车辆的基本要求就是能开和不坏，后来逐渐对舒适度有了追求，最后还是回到汽车的本质-“速度机器”上。运动性能，甚至运动化设计都能受到消费者的追捧，即使同一款车型，运动版本一定比基础版更受欢迎。
那么，而立之年，二胎家庭应该选择什么车？
首选肯定是7座大空间SUV。提到这里，肯定有粉丝想到了汉兰达。汉兰达凭借前几代车型塑造的光环，尽管出现了“爬坡门”等事件，但依旧受到欢迎。不过这款车型更新换代缓慢，各方面比较中庸，对于30岁左右的年轻人来说，有点过于油腻。车如人生，就应该积极点，有激情一点。
激情来自底气，更来自科技。如同百年车企通用打造的这款雪佛兰开拓者，不仅系出名门，而且自带美式风范，更富有诸多先进配置，科技感满满。是热爱运动，追求激情的顾家人士不二之选。
这两款30万元左右大7座SUV具体有什么差异，还得看具体的比较。为公平期间，编辑分别选择两款价位相近的热门车款，它们分别是广汽丰田汉兰达2.0T两驱7座豪华版（指导价为28.89万元）和雪佛兰开拓者650T 7座威版（指导价27.99万元）。编辑将从颜值、空间、动力、智能、配置、价格等方面进行全面比较。可以看出，汉兰达的价格比开拓者贵了近1万元，看看究竟贵在什么地方。
颜值:中庸保守VS科技运动
最新改款车型的前脸采用了五条更像镀铬格栅，两条粗壮的上格栅与前大灯相连，提升车辆视觉宽度，是在老款圆润的基础上的一次运动化尝试，整体效果不错，由于是小改款的加装，与整体风格并不协调。
相对于汉兰达的先圆润后运动，开拓者从一开始就传承了越野基因。其前身可以追溯到雪佛兰在1935年推出的Suburban Carryall车型，这款车轿车和轻卡优势，兼顾舒适与操控，并具有载货和越野能力，成为当今SUV车型的鼻祖。
85年后，雪佛兰开拓者传承越野基因来华，运动粗犷的美式风格，深邃犀利的前脸设计，加上Redline/RS两种运动风格和专属套件，让整车看起来大气时尚。尤其是运动版车型采用的红色装饰条、分体式大灯、细长的日间行车灯与熏黑的横幅前格栅，营造出满满的未来科技感。
在内饰设计上，汉兰达继续坚守传统，传统的居家风格非常具有丰田作风；而开拓者则是借鉴了传奇跑车科迈罗的设计元素，整体风格偏向运动，涡轮旋控一体式空调出风口非常有新意，悬浮式中控大屏幕更有科技感。
不过，审美是仁者见仁，智者见智的事情。相信各位看到实车时心中会有答案。
空间:更大尺寸 更多便利
如果说颜值部分，两车的比拼不分伯仲，那么在空间上，开拓者可以说把汉兰达拿捏得死死的。
通过车身尺寸数据的比对，可以发现开拓者在长、宽、高上全面超越汉兰达，尤其在最能体现车内空间的轴距方面，拥有2863mm轴距的开拓者更是比汉兰达的2790mm轴距多出了73mm。尽管数字感觉不大，但是空间却是实打实的充裕，尤其是第二排和第三排。多出73mm让开拓者的第三排成为真正的“座椅”，而不是应急摆设。
不仅如此，汉兰达和开拓者均采用了2+3+2的座椅布局，但是开拓者的第二排不仅拥有领先同级的腿部空间，而且还具备25cm的座椅滑动距离，方便第三排上下车。
此外，开拓者还支持后排座椅电动放倒功能，不用消费者到前排手动调节座椅，一键即可完全放倒座椅，让放置行李更加方便。这一点，即使价格更高、号称便利的汉兰达车型却没有配备，不失为一种遗憾。
性能:更快加速 更低油耗
尽管丰田从来不在乎家用车的性能问题，但是面对大7座SUV，丰田还为汉兰达搭载了丰富的动力总成，不过最初那令人津津乐道的3.7L V6不见了，2.7L也消失了。
从2015款开始，汉兰达就全系搭载2.0T引擎，最大马力220PS，最大功率162kw/5200-5600rpm，峰值扭矩为350N.m/1800-4000rpm，匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗8.3L。
而开拓者搭载的则是通用第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，同样输出350N.m/1500-4000rpm的峰值扭矩，但是发动机达到峰值扭矩时的转速更低，更节油，起步更快。同时，这款引擎的峰值功率也达到了174kw/5000rpm，比汉兰达还多出12kw；而最具有亮点的则是这款发动机采用的Tripower三段式智能变缸技术：可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，在驾驶中几乎无法察觉。配合标配的Start & Stop自调节智能启停功能，节油性进一步提高，百公里最低油耗为7.4L，完胜汉兰达。
此外，开拓者在悬架调校和轮胎配备上也更厚道。与汉兰达采用的前麦弗逊+后双叉臂式悬架相比，开拓者搭载了前麦弗逊+后五连杆悬架，并有3种驾驶模式可选，配合更大尺寸的轮胎，运动性更加突出。
尽管排量相同，但是技术却完全不同。开拓者搭载的智能变缸涡轮发动机，不仅解决了油耗问题，加速表现上也更胜一筹，同时，更偏运动的底盘也让驾驶者感到更多乐趣。
智能:更懂用户 更全保护
作为新世纪的顶梁柱，三十而立的你早已适应了智能化的生活方式，无论是智能家居还是智能手机，都已经了然于心，对于汽车，当然智能化的更好。
在人机交互上，丰田似乎一直落后于竞争对手，尽管早年间的G-BOOK人工语言系统成为宣传亮点，但是现在已经听不见关于G-book的宣传信息了。在做对比的这款汉兰达上，仅有6.1英寸触摸屏娱乐系统，不支持CARLIFE车载互联系统，也不支持包含在线地图、在线音乐、在线电台、语音控制等功能的ALink车载智能服务系统，仅支持蓝牙连接和AUX+USB音频接口，配置属实有点低。
而开拓者则将人工智能语音服务发扬光大，经过20余年发展，通用安吉星系统的功能越来越全面。开拓者搭载的新一代安吉星智能车联系统，可提供碰撞自动求助、紧急救援协助、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等7大类20多项专属服务。
同时，开拓者还配有全新一代MyLink+智能车载互联系统，具有识别准、速度快、功能全等特点，是同级中最强车载互联系统。该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife以及OTA在线远程升级，通过触碰10吋悬浮液晶大屏或者语音即可操控，简单方便。
在智能安全方面，汉兰达与开拓者都很重视。两款车型在配置除了具备车身稳定与牵引力控制等基本功能外，差异不大，价格贵了1万元左右的汉兰达多了车道偏离预警和主动刹车安全系统。
而在高配车型上，双车都无限接近于L2级智能辅助驾驶，尤其开拓者搭载的RCTA后方通过交通警报系统和座椅震动提醒功能，安全性更高。
配置:更多舒适 更显尊贵
在配置上，尽管两车有着1万元左右的价格差距，但是很明显，更注重舒适性的美系车配置更高。
例如，当价格更高的汉兰达还在使用卤素大灯时，价格更低的开拓者不仅配备了LED大灯，还具备大灯延时功能；不仅如此，相对于汉兰达，开拓者在外后视镜调节上功能也更多，雨量感应功能也让雨刮器的工作更省心更智能。
同时，在车内健康方面，开拓者比汉兰达多了车载空气净化、车内PM2.5过滤和负离子发生器，让车内空气时刻保持安全和新鲜。在仪式感和便利性上，远程遥控启动功能、主动闭合式进气格栅等在寒冷的北方非常实用，电动后备箱、后排座椅电动放倒功能大大增加了仪式感，副驾驶更多的调节功能也会乘坐更舒适。
福利:更多礼遇 更多温暖
通过在空间、性能、智能和配置上的比较可以得知，雪佛兰开拓者的价值感更强。加上指导价格和终端价格优势，让开拓者的性价比更突出。
随着2020年迎风而去，扑面而来的是2021的新希望。在疫情常态化的当下，一辆可以提供更清洁空气、更安全配置车型必不可少。为此，雪佛兰为计划购车的消费者们准备了“全新雪佛兰 新年有福来”的专属购车福利，购雪佛兰享新年购车五重福利。
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编辑后记
拒绝油腻的方式就是保持激情，不随波逐流，不唯唯诺诺。坚持运动，坚持个性，方显年轻本色。
在而立之年选择一款车也是如此，不被他人观点左右，坚持寻找关怀之外的本质，方能辨别是非，了解所需。
如同汉兰达与开拓者的对比，一个是追求中庸舒适的过去式，一个是追求运动科技的挑战者，一个是老款升级，一个是名门新秀，个个都有来头，但是对比设计、空间、性能、智能和配置以后，才发现原来贵的不一定好，好东西也不一定贵，重要的是你想选择什么样的生活。
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