福克斯猎装版？这次改款是不是抽盲盒？

前几天长安福特公布了一则销量数据，在2020年12月的销量总计26432台，创下18个月以来单月销量新高，实现同比环比双增长，同比增长35%、环比增长26%。而2020年全年，长安福特全年销量累计213680台，SUV家族同比增长近80%。这样的销售成绩与长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩息息相关，他曾表示长安福特会从新产品、销售与服务、品牌三方面着手，让消费者开得爽、买得爽、用得爽的"三爽"，分三步走，让长安福特尽快重回主赛道。

去年对于汽车市场是个什么待遇大家有目共睹，什么断崖啊、腰斩啊这些词都算是沐浴在人道主义光辉下的鼓励了，再往下恐怕祖an词汇都不太够用。然而在这种境遇下，长安福特实现了增长，实属不易，要知道这两三年长安福特过的真不容易。

在这种时刻，福克斯推出2021款的年度改款车型是不是该保守些呢？我看并没有，首先新款的福克斯最大胆的动作是推出了猎装版车型；第二新款的福克斯在数字化与人机交互上引入了SNYC+系统。两点推进，人机交互可以说是稳扎稳打，而猎装版车型让我想起了最近很火的盲盒，抽出来的是什么没人知道，大概率什么都抽不到。

这就是2021款福克斯的家族阵容了，在外观方面新款车型是没有做过多的改变，图中右侧靠近我们的这台是三厢的自动锋潮版，这款车的前进气格栅换装了星穹式的点阵造型；除此之外，2021款福克斯的外形是沿袭了老款的设计的。

关注汽车市场的朋友都了解旅行车在中国市场是个什么境遇，这个时候引入猎装版跟盲盒真的没区别，但是为什么还要引入猎装版，我们可以尝试推导一下。

猎装的盲盒里装了什么？

小编在参加工作后的第一台车就是福克斯，当时还是那个1.8L造型饱满的福克斯，运动的造型、运动的底盘以及略显奢侈的油耗是当年福克斯呈现的产品形象。

看到2021款车型的三厢版，比当年的三厢福克斯造型可流畅多了；但是，我相信大部分人会认为两厢版车型看着更紧凑、小巧，呈现出的运动风格会完整一些，理论上两厢车应该更受欢迎。

然而，主观世界的认知与客观世界之间出现了一条鸿沟：市场呈现的，不一定是你认为的。在父辈对于安全性的认知中，三厢比两厢要多出一截来，实用性更好。十几万的车看着不贵，但是掏钱的大部分是父辈，因此父辈对车的认知在购买决策里就挺重要的，换句话实用性挺重要的。

好，我们再次引入开头的销量情况中的一句话"SUV的销量增长80%"，SUV代表着实用性、一定的通过性。SUV市场如今已经到了井喷的后期，但是SUV所代表的客户需求是针对市场洞察最真实的案例。

因此，更加有实用性的的猎装版车型应运而生，也就不再奇怪了。

在《后浪》那部短片中，潮流的生活方式影响这太多太多的年轻人；比如随着冬奥会的宣传，滑雪项目的火爆，的确是旅行车、猎装车才能够支撑这样的空间需求；潮流运动影响生活，而生活影响需求，新款福克斯的猎装版正是有针对性的迎合了潮流生活引发的市场空间。

说完了需求，就要再贴近一点市场，福克斯猎装版的价格十分平易近人。15.38万元的指导价下拥有极强的硬件层面的产品力：1.5T+8AT的动力总成、全液晶仪表+中控触控屏、SNYC+娱乐系统、百度AI语音控制系统、Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统.....关于这一块咱们下面说数字化的部分会详细介绍，在产品力足够强的基础上还能赋予车主一份"走近户外的心境"。

勇气也好、心境也好、决心也好，让消费者以实惠的价格享受不一样的生活方式才是产品最大的价值。然而，同样类型的产品比如大众CC猎装与A4 Avant相比福克斯猎装就太贵太贵了。

是的，这款福克斯猎装版在需求上确实与消费者需求契合，但是中国市场真的很难捧起旅行车，大众、奥迪做了这么长时间旅行车都很难激起水花，甚至用了RS 6来激荡人心，然而市场依然用客观世界给主观认知上了一课。因此，我个人还是猜测福克斯猎装版算是一次试水吧。

最后，谈一点自己的想法，我对于福克斯猎装版这个名字是有保留意见的，猎装车的起源是古代贵族打猎之后方便装猎物；当今的定义里，是针对轿跑车"旅行化"之后的车型称呼，必须是轿跑加了"尾巴"才能叫猎装。

所以，福克斯虽然是运动化的轿车，可不带任何轿跑车型的比例与元素，不应该叫猎装版；可能猎装听着比旅行要高级一点，这种误导对于普及汽车文化没有一点好处。

实用，才是最合理的数字化

相比于外观，内饰的更新升级又多了不少，2021款福克斯换装了8英寸全液晶仪表，而且除了最低配其余车型都配备了12.3英寸中控触控屏，整个内饰看起来就现代化了许多。整个操作区除了空调、声量以及窗户控制，基本上没有什么物理按键了，但空调与声量最好的操作体验就是旋钮，设计师对于使用习惯是做了深入研究的。

然而，数字化才是2021款福克斯最核心的改变，全新的SYNC+智行信息娱乐系统便能"一展身手"了。系统采用了百度AI人工智能的语音交互系统，语音识别率高达98%，只需要动动嘴，便能完成智能导航、多媒体娱乐、常规通讯功能以及空调温度控制等操作等。而且，这套系统还可以OTA，不过这已经算是时代标配了。

辅助驾驶方面，这辆福克斯搭载了由摄像头、毫米波雷达和超声波雷达组成的Co-Pilot360辅助驾驶系统，能实现全速域的自适应巡航、车道保持和主动刹车。

语音操作真的是亮点，这套百度AI的响应速度与反馈速度真的很快；虽然唤醒词是"你好，福特"，但是接下来的对话它是能够识别关键词的，对操作理解也相当精准。比方说"导航到成都双流机场"，执行导航中你还可以添加"寻找沿途加油站"这样的附加指令，这套系统也能够执行地很精准。

像搜索一首歌这些就很简单了，如果你说"这首歌我喜欢"，它还会帮你收藏这首歌。只是歌曲功能是基于QQ音乐的，相信在后续的OTA中会扩展出其他软件。

尽管整车充满了现代化，它依然强调了驾驶者之车的定位与坚持。福克斯的底盘调节精准而紧凑，悬挂的支撑与路感传递能给到驾驶者十足的信心，还是那台充满乐趣的小车。我说过我第一台车就是福克斯，它的运动属性我十分了解，现今加入了各种电气化的特征，不过运动的底子依然灵动。

或许还有人会去挑三缸机的毛病，只要你坐进车里去感受，用手用身体去仔细感受，它不会有什么抖动传递给你。尤其是驾驶的时候，整台车的动力平顺度与匹配度能才是你会去感受与享受的细节。

对于福克斯，我是十分有感情的。它选择加入猎装版这么个车型，虽然我能够从用户需求与市场增量上找到相关性，但是猎装版福克斯的销量表现我个人并没有太大的信心。而普通版本，当我跨越将近十年再次握上它的反向盘，我知道它还是那个少年，没有一丝丝改变。