“运动+豪华” 东风本田INSPIRE锐·T动怎么选？

谈起东风本田INSPIRE，或许很多朋友已经知道它跟雅阁之间的渊源。如果是本田车迷，那应当更为清楚两车在本田品牌中的定位：INSPIRE源于雅阁，但从诞生之初，前者的定位就更为高端，甚至第二代INSPIRE直接做到了本田品牌旗舰Legend的尺寸大小。因此，作为家族当中的第六代车型，东风本田INSPIRE骨子里就对运动和豪华都有更高的追求。如今，上市两年多之后再来看东风本田INSPIRE，正如它的“前辈们”那样，INSPIRE不算更走量的那一个，但却更能代表本田精湛的造车技艺。本篇，我们就针对搭载1.5T引擎的锐·T动车型，结合终端优惠，来聊一聊具体选哪款更值。

INSPIRE更能代表本田精湛的造车技艺，何以见得？

曾经有段时间，INSPIRE被网友戏谑称之为“雅阁王”。讲真，这个称呼的来历并非毫无根据，很多朋友知道INSPIRE的定位要比雅阁更高，是何缘由却并未细究。

1989年本田推出第一代INSPIRE，对手锁定丰田MARK II，也就是锐志的前身。当年本田为INSPIRE装上了2.0L和2.5L纵置布局的直列五缸引擎，虽然是FF驱动形式，但却拥有FR运动型车的配重特性，而当年四代雅阁就没有这样的待遇了。

从四代INSPIRE开始，其和雅阁的渊源就越来越深了，普通车迷恐怕都很难区分两者的区别。但是，INSPIRE定位更高这点依旧是没变的。四代和五代INSPIRE，只提供带VCM可变缸技术的J30、J35 V6引擎，外形看起来也更运动，并采用了双边单出的尾排。国内有不少七代、八代雅阁玩家，用的就是INSPIRE的外观套件。

INSPIRE前五代车型都在日本本土市场销售，只有四代、五代车型登陆过北美市场，因此INSPIRE可算半台JDM车型。如果你是日系车迷的话，你会发现东风本田INSPIRE身上就具备很多JDM特质：INSPIRE延续了日系运动型车低矮扁平的车身设计。并且，它还采用了最能彰显运动的溜背式轿跑线条。

当然，这些特点十代雅阁也有。不过，INSPIRE的前脸和尾部细节发生了明显变化。前保险杠的造型更加运动，加上一眼就能望见的中冷器，仿若回到了JDM性能车最鼎盛的时代。如今“大嘴设计”泛滥，INSPIRE这种“小嘴”造型反而更显个性。

车尾部分，区别于第十代雅阁，INSPIRE的尾灯没有老气廉价的白底设计，它的LED灯组做得更加精致，纤细狭长的灯组造型也更为犀利。如果从侧面看，INSPIRE下面那条腰线一直延续到后保险杠，笔者认为这是整车设计的精髓之一。配合紧凑的尾部设计，更显INSPIRE灵动优雅的运动美。

除此之外，INSPIRE上还有刻画精细的羽翼式LED头灯组，并集成了流动式转向灯。配合运动化的前保险杠，颜值在同级运动型车当中的确很能打。轮圈部分，INSPIRE的锐·T动全系都是17英寸轮圈，不过配合“低趴”的车身并不会显小，而且顶配精耀版车型还采用了切削工艺的双色轮圈，辐条的造型也非常动感。总结起来，即便你不是日系车迷，想选择一台偏个性运动的中型车，INSPIRE的外形应该也有足够吸引你的地方。

而在动力方面呢？“HondaVTECisthebest”？INSPIRE所搭载的L15BR确实带有本田的看家本领——VTEC。不过，L15BR上的VTEC只在排气侧才有，可不是进气侧拿来切高角度凸轮轴增加进气量的。毕竟L15BR是一台涡轮增压引擎，进气不用担心，反而缸内废弃残存量如果太大，就会引起爆震，那么就只有降低压缩比了。但L15BR增加排气侧VTEC之后，压缩比可以达到10.3，这台1.5T涡轮增压引擎最大功率能达到194马力，最大扭矩260牛·米。

INSPIRE锐·T动全系都搭载的是L15BR引擎，而没有低功率版本，这点很像四代、五代INSPIRE同七代、八代雅阁的区别——没有入门动力版本，这也体现出两车定位的差别。并且，这台L15BR，也是典型的本田高转速引擎，扭矩平台能够持续到5000rpm以上。当然，这台L15BR也带有主流的直喷系统、低惯量涡轮、4-2排气气缸盖等技术，涡轮引擎中低转速爆发强的优势也不会丢失。搭载L15BR引擎的INSPIRE，动力跟某些豪华品牌的2.0T低功率车型差不多，但由于更低的基础排量，还有低矮流畅的车身所带来的空气力学和低风阻效应，这让INSPIRE在动力和油耗方面表现更为均衡。

而在豪华方面呢？针对像INSPIRE这样的运动中型车，本田还是得心应手的。比如内饰部分，INSPIRE在用本田擅长的手法来营造舒适感。A柱后移，减小断面面积，这样能让驾驶视野更显开阔。所以，INSPIRE坐姿虽低，但并不会有视野局促感。此外，车顶还有可开启式全景天窗，主驾驶座带有12向电动调节，包含腰托调节。这些都能让驾驶者获得一个兼顾操控和舒适的驾驶体验。至于储物设计，对本田更不用担心，只说两点特别的：INSPIRE前排有可卷曲平滑杯托盖板，后排则有中央扶手加杯托。不仅设计巧妙，而且前后排乘客都能照顾到。

说到静音性，INSPIRE在前后柱均有吸音声学包，车内还带有ANC主动降噪系统与ASC主动声音补偿系统，并且连轮圈内都有静音谐振块。看来，这次东风本田是下“血本”，用“堆料”和“科技”来跟噪音“死磕”到底了。

INSPIRE锐·T动车型，选哪款最值？

INSPIRE锐·T动指导价18.28-21.98万元，一共就只有四款车型，所以车型之间的配置差异应该不小。那么，INSPIRE锐·T动这四款车型该怎么选？买哪款最值？下面笔者就来为大家梳理清楚。

推荐车型一：260TURBO精致版

推荐理由：

此为INSPIRE锐·T动的次低配车型，但依旧能体现出INSPIRE相较于雅阁更高的定位。比如它配有可开启式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动功能，雅阁需要到次顶配才会配备这些彰显豪华的配置。此外，单纯从这辆精致版来说，主被动安全配置比较全面，6气囊跟高配一样，电子稳定系统也很齐备。

车内的话，像真皮方向盘、皮质座椅、7英寸中控液晶屏、自动空调也都有。定速巡航、倒车影像也是日常使用频率很高的配置。以实用为主的朋友，选择这款19.28万元的精致版即可。

推荐车型二：260TURBO精悦版

推荐理由：

外观方面，采用跟顶配相同的全LED灯组，精致版的远光灯是卤素灯泡；安全以及辅助驾驶层面，精悦版增加了Honda SENSING、前后驻车雷达、右侧盲区影像功能。

车内还升级了7英寸液晶仪表、8英寸中控液晶屏（支持CarPlay）、8扬声器音响，并增加车内氛围灯。如果你对用车品质有更高的要求，那么这款精悦版也很值。

接下来是顶配的260TURBO精耀版，在INSPIRE最为看重的“运动”和“豪华”两方面均有提升，不少配置都是全系独占的。像驾驶模式多了“普通模式”，方向盘带有换挡拨片；前排座椅有加热功能，后备厢带有感应功能；同样是8英寸中控屏，但精耀版内置了Honda CONNECT智导互联，带有人性化的导航以及丰富的扩展功能。而笔者最为看重的是，INSPIRE锐·T动车型只有顶配精耀版，才带有ADS全时自适应减震系统，可根据路面状况来调节减震软硬。其实多出的这些配置，也完全能“值回票价”。如果想充分体验INSPIRE锐·T动车型的“运动”和“豪华”，顶配精耀版当然是最好的选择。只不过，从性价比层面来综合考虑，笔者还是更建议入手精致版或者精悦版。

鹏友说：

从当年本田将经典的FF纵置五缸引擎用在INSPIRE上就能看出，本田对与前驱运动型车的“执念”，也烙进了INSPIRE的血液里。因此，当年东风本田重启“INSPIRE”之名，必定是要继承本田当年的这份执着的信念。不过，可能当年有不少朋友也跟笔者一样，心底其实对东风本田INSPIRE稍高的定价有些“耿耿于怀”。实际上，如今来看，锐·T动系列四款车型，精致版和精悦版是产品力和配置综合最值得购买的两款车型。当然，如今合资中型车的价格很难保持坚挺，笔者所在的成都，INSPIRE锐·T动车型的终端优惠实际会比雅阁和凯美瑞更有优势，其实对这款车感兴趣的朋友完全可以“抄底”提新车过年了。