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当第五代途胜以途胜L的名字亮相2020广州车展时，关于这款车在国内出现的悬念，再次被缩小。并且它几乎也成为2021年上半年，最令我个人期待的车型。
好的部分是外观保持了全球统一的设计。之前的稿子里就有写到，这里再简述一下。外观采用“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题。前格栅采用参数化设计，塑造出前卫、潮流的视觉效果，并且在格栅中融入了“隐藏式车灯”。车身侧面前、后翼子板凸出塑造力量感。车尾在贯穿式尾灯之外，还有分体式尾灯。
国产版的内饰部分，保留包围式座舱的设计理念，整体依然是弧形闭环。为更加迎合国内消费者的喜好，屏幕变得更大，按键式换挡得到保留。一些快捷按键整合在了屏幕的两侧。按目前现代车型的操作系统分析，这块屏幕将搭载多种导航、语音、音乐功能。
动力部分是比车身更具有吸引力的地方。一个背景，新车采用现代汽车i-GMP平台，打造长、短轴距两个版本，车身尺寸分别为4630（+150mm）x1865x1665，轴距2755（+85mm），国内确定下来的是长轴距版本。这种原生设计有利于提升动力操控。
再来个更具有想象空间的，在全球，第五代途胜将有12种不同的动力配置：6种汽油车型（含2.5L四缸汽油发动机）、4种柴油车型（含1.6L涡轮增压柴油发动机）、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，均搭载“Hyundai SmartStream”技术。最新的消息是，匹配有6AT、7DCT、8AT变速箱；插电式混动版本搭载1.6T发动机和电机，还配备了四驱系统。现代最新的HTRAC智能四驱控制系统，有环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，以及泥地、沙地和雪地等路况的驾驶选项。
多么令人激动的想象空间！油电混合、插电混合的门槛，是否能由途胜L拉得更低？丰田的TNGA将安全辅助配置全面铺开，真心希望途胜L能在混动方面“全民化”。
文/图 | 吴剑
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