用电驱动还没有里程焦虑，1.2T三缸的理想ONE是你的菜

文/简屿

随着电动化大趋势的不断发展，很多城市都针对新能源车在政策上有着一系列的倾斜。不过在大举进军电动领域的同时，电动车的续航焦虑也成为了很多人不选择电动车的原因。尤其是在冬天，电动车的续航确实是一大问题。于是增程式的理性ONE诞生了，这会是我们电动化道路上的必经之路吗？

理想ONE的外观大家都很熟悉了，毕竟这台车的销量也并不低了。从外观来看，这台车并没有特别的“新能源化”，反而是比较传统保守的。如果硬要说这台车在外观上有哪里“新”的话，可能也只有贯穿式的头灯和尾灯了，但这实在算不上新势力的“新”。方方正正，毫无特点，就是这台车最大的特点。

从车身侧面来看，理想ONE方正的外观设计就更加明显了。这台车定位于中大型SUV，车身尺寸为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，还是相当大的一台车。

从车尾来看，这台车还是没什么可以让人眼前一亮的设计，贯穿式尾灯甚至已经被很多“老年快乐盒”用烂了。可以说，理想ONE在外观上最亮眼的一点也许就是前后挂着的绿牌了。

不过来到内饰，这台车还是让人眼前一亮的。虽然在红旗E-HS9上也有着很多大屏幕的设计，但两台车的味道实在相差太多了。如果说理想ONE的屏幕能让你停下车来和媳妇一起看电视剧，还能配孩子看动画片的话，那红旗E-HS9的屏幕就是和领导一起看项目方案或者学习会议精神的。

理想ONE有着6座版和7座版的两个版本，但价格都是32.80万。那必须买7座啊！价格一样干嘛不多买个座！很多人的第一反应都是这样，包括我。不过当我仔细看过了理想ONE这台车之后，我觉得还是6座更香。毕竟中间的过道在第三排上下车的时候还是很方便的。如果还是不能理解，那就想想你扳倒第二排座椅让你岳父岳母上车时候的尴尬场景，再想想让二老从中间过道穿过去的场景……好像都有点尴尬，反正我选6座，你随意。

重点来了重点来了，我要敲黑板了！理想ONE使用的增程器是一台1.2T的涡轮增压三缸发动机，来自东安三菱。当然驱动四个车轮的还是100千瓦的前电动机和140千瓦的后电动机，发动机只是作为发电机存在，这就是增程式车型没有里程焦虑的原因了。

可以说，理想ONE和它的名字一样，承载着人们对于未来电动化的理想，相比绝大部分的纯电车型，续航可能就是理想ONE唯一的优势了。理想ONE的口碑确实不错，我身边的朋友们包括我本人也是比较认同理想ONE的。只不过……当我听到隔壁车位8缸发动机启动时的声音，我还是会忍不住吞口水。