又一全新合资中级车亮相，最便宜的普拉多来了

这款汽车的外形的设计风格，给人印象会非常的深刻。普拉多的直瀑式中网简洁自然，并且搭配“丰田”标识，让车辆的前脸的设计显得硬朗，两侧车灯造型颇为提高，前大灯点亮后显得很有精神气。侧面的腰线来看，新车采用了肌肉线条的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，大尺寸的轮圈造型动感，视觉效果尚可。而车尾还是显得比较复杂的，红色尾灯的细节经过重新勾勒之后变得更辨识度还是很不错了。

内饰设计上，普拉多更强调时尚和眼前一亮。桃木方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感。中控采用塑料,皮质材质，用料和做工看起来中规中矩，8.0英寸的显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮质座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

长宽高分别为5010×1885×1890mm，轴距也达到了2790mm，在同级别的车型中，普拉多的轴距排在20位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，普拉多的后备箱容积排在20位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

普拉多搭载了一台3.5发动机，最大输出功率206kW，最大扭矩365Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在40-80万SUV车型中排在1位。

普拉多的主/被动安全配置很齐全，包括了车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA/BAS等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、陡坡缓降、前倒车雷达、胎压监测、制动力分配(EBD)、后倒车雷达、LED日间行车灯、发动机启停、膝部气囊、儿童座椅接口等配置。

其中，车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下普拉多的情况，如下图：