汽车界的OPPO？充电几分钟，续航1000公里真的来了！

这两天，广汽新能源车的一则消息，直接在汽车界炸开了锅。广汽埃安在官方微博发布公告称，今年将会实现“8分钟充满80%”、“NEDC续航1000公里”等指标。这意味着，不用等明年，1000KM续航车型就可以“上市”。

1000公里长续航里程成为近期新能源汽车行业中热议的焦点。从北京到上海，一人一车，一路不充电，这真的不是梦吗？毕竟，续航1000公里，还能实现8分钟充满80%，这在全球电动汽车产业都是非常领先的技术。

此前，蔚来汽车推出的首款纯电动轿车ET7及刚刚亮相的智己汽车，也高调宣称其搭载的电池最高支持近1000km的续航。新能源车企“扎堆”在续航里程上发力，但其安全性和配套的设施建设是否能匹配上是各车企不可忽视的问题。

不过，中国科学院院士欧阳明高，在近日的中国电动车百人会论坛上，为近期火热的1000公里续航言论泼了一盆冷水，他表示几分钟充满电，安全且成本低的1000公里续航车型是不可能的。

“对于大多数电池而言，快充会迅速消耗电池的循环寿命，同时带来安全风险，在低温或者高温条件下会更加严重。8分钟充80%的电量，充电功率必须是非常高的，如此一来，电路的各个组件，包括外界的充电桩和车上充电系统，都会难以承载这样的巨大功率。迄今为止，我们没有看到任何产品能解决这个问题。”有业内人士也提出了相关质疑。

事实上，续航里程一直是新能源车被关注的一个焦点。有调查显示，消费者选购新能源汽车时的主要顾虑还是电池续航里程短、电池更换成本高、充电不方便等问题。

想要从根本上解决电车的里程焦虑问题还是要从补能方面着手，提高续航只是一种缓解焦虑的手段。当下电车续航已经迈进600公里时代，非常接近绝大多数燃油车的水平，在此基础上车企与其无休止地搞“续航竞赛”，不如好好想想怎么让用户快速高效地充上电。