终于火了！配2.0L+E-CVT无级变速本田疯了

车身线条方面可以看到奥德赛还是有着明显的本田家族设计语言。汽车流线型的车身延续家族化设计理念，飞翼式前脸显得沉稳，两侧车灯造型颇为犀利，头灯点亮后显得很有精神气。侧面来看，新车采用了侧面腰身的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，车轮设计看起来非常小了。尾部造型通过线条的运用，让车身尾部造型的立体感进一步加强，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。

一进入这款车的内饰，内饰细节非常精细，用料也是十分的精细。驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在整个中控台还有门把手等处，使用了大量的软塑材质覆盖和包裹，摸着手感稳重，8.0英寸的大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。

奥德赛的车长4847mm，车身宽度达到了1820mm，轴距2900mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，奥德赛的轴距排在1位。作为MPV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，奥德赛的后备箱容积排在1位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

奥德赛2.0L E-CVT 锐·至尊版采用2.0发动机，最大马力146，峰值扭矩达到175，匹配E-CVT无级变速变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在18-25万MPV车型中排在2位。

奥德赛的主/被动安全配置很齐全，包括了前倒车雷达、车道保持、自动驾驶辅助、上坡辅助、侧安全气帘、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、自动泊车入位、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)、碰撞预警/主动刹车、自动驻车、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置。

其中，前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;车道保持如果车辆偏离了车道（没打转向灯），系统会通过声音或者是震动来提醒驾驶者，从而避免危险的出现;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下奥德赛的情况，如下图：