前轮驱动+手自一体车主：不火算我输

外观方面，从vs7的申报图看，新车延续了vs5的家族式设计，前脸六边形的格栅，内部采用矩阵式造型，看上去十分大气，两侧大灯与格栅连为一体，下包围采用贯穿式进气口，两侧通风口尺寸较大，增加了前脸的视觉冲击力，整个前脸看起来非常的年轻、时尚。

内饰方面，捷达vs7依旧延续了大众的风格，中控台向驾驶员一侧倾斜。中控台上部分采用了硬塑料材质，下部分的空调面板采用了触控的方式。捷达vs7标配10.0寸中控屏幕、carplay、carlife、welink、蓝牙、全景天窗、多功能方向盘、无线充电等功能，高配车型配有无钥匙进入、无钥匙启动、360°全景影像以及acc自适应巡航等功能，可见该车性价比较高。

长宽高分别为4624×1841×1644mm，轴距也达到了2730mm，在同级别的车型中，捷达VS7的轴距排在18位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。捷达VS7280TSI 手自一体 荣耀型的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，捷达VS7的后备箱容积排在6位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

捷达VS7280TSI 手自一体 荣耀型采用1.4发动机，最大马力150，峰值扭矩达到250，匹配手自一体变速箱。1.4发动机搭配在捷达VS7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷达VS7的官方实测零百加速成绩为9.7S，在8-12万SUV车型中排在21位。

捷达VS7的主/被动安全配置很齐全，包括了胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC等)、手机无线充电、LED日间行车灯、发动机启停、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、上坡辅助、儿童座椅接口、自动驻车、疲劳提醒、碰撞预警/主动刹车、制动力分配(EBD)、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车防抱死(ABS)、后倒车雷达、前倒车雷达等配置。

其中，胎压监测可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;手机无线充电为人们提供了在车内充电区域随手放置手机即可充电的舒适便利性，同时也解决了传统充电方式中接线插线不方便及忘带充电线等诸多问题。

另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下捷达VS7的情况，如下图：