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现在汽车细分的领域越来越细了，只有SUV有小型、小型、小型、中型、中大型、大型、全尺寸等细分市场，其中，以汉兰达为例的中型SUV市场在这两年内急速增长，大型制造商正在竞拍自己擅长的作品，但是，到了今天，哪种类型的中型、7座家用SUV已经达到了汉兰达的高度，丰丰田汉兰达已经成为了孤独求败的存在，但是，作为丰田的“好基友”的本田可能已经不坐视了。
首先，我们可以知道为什么丰田汉兰达卖得好，这一代汉兰达最大的优势是“比好”，平衡性简单来说，在各方面都是80分以上的水平，没有取得平衡，比上一代模型几乎全面进化着，与那个位置重叠的竞品像福特锐界，吉普大指挥官，马自达CX-8一样几乎被压死，为了打破这个局面，本田终于瞄准汉兰达，将国产一款全新中型SUV车型—Pilot。
Pilot和汉兰达很像，汉兰达诞生于2000年，Pilot诞生于2002年，两个都是日本的汽车企业对北美市场开发的大型空间的家用SUV，只是2007年汉兰达喷气式飞机进入中国市场，当时本田似乎对CR-V的销售十分着迷，如果本田在丰田前面引进Pilot的话，现在也许没有汉兰达，至少也有人说汉兰达不会像今天这样傲慢。
Pilot是本田在北美畅销的中型8座SUV，最近在网上也爆发了2019种Pilot的专利申请图，这意味着Pilot很快就要国产了，虽然还不知道广州的本田是否是东风本田的国产车，但后者的可能性更高，在外观上，本田Pilot的设计风格与CR-V相似，基本上是大尺寸的CR-V，不过，因为车身更大，视觉上也有霸气，车身尺寸参考北美版Pilot，长度和宽度分别为4991/96/1799mm，轴距为2819mm，比汉兰达稍大。
在车内方面，本田Pilot基本上与汉兰达保持着相同的布局，内饰风格比较实用，中控按钮的尺寸也比较大，而且，功能配置有规律，液晶仪器和功能丰富的人机交互系统比汉兰达更好，但是，在图中的海外模型中，本田可以看到老牌美们提供CD播放器，那些喜欢“oldschool”概念的美国人喜欢吧，座椅的配置也是2+3+3的8座配置，此外可以选择2+2+3的7座配置，与汉兰达的椅子配置保持一致，但是，关于尺寸和轴距，Pilot的车内空间可能比汉兰达占优势。
在功率方面，本田Pilot提供3.5LVTEC发动机+9AT的一套，最大功率为280马力，分为前驱和四驱版本，但是，如果Pilot导入国内，我想就不会搭载现在的冠道2.0T+9AT了，冠道2.0T的最大功率为272马力，最大扭矩为370牛米，这样的动力水平用Pilot怎么表现还不清楚，在价格方面，入门级的本田PilotLX在北美市场需要32445美元，22.5万元，顶级的ELET需要49015美元。
从目前国内的SUV市场来看，没有比Pilot更像汉兰达的车了，两个人好像是从出生开始吵架的“朋友”，一方有什么事的话，另一方马上就来，到现在为止，汉兰达和Pilot的同质化变得非常深了，几乎所有的上市时间、大致的定位、同一市场、差不多的动力、差不多相同的车内布局、甚至是主动安全的配置都基本相同，汉兰达有TSS，Pilot有Hondensencing系统，此外，本田在国内的知名度、品牌影响力、品牌价值均与丰田不相上下，Pilot比汉兰达有更大的优势，Pilot成为国产后，在中型合资SUV中成为汉兰达最有力的打击者。
据说本田实际上是下一盘大象棋，冠道和UR-V是大5座中型SUV，可以抢去5座汉兰达的销量，但由于没有7座，所以不能全面对抗汉兰达本田对于引进中型SUV还犹豫不定，但是好的食物晚了也没关系，如果这两个掌声真响了，夹在中间的汉兰达可能会有点难受。
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